春节过了，中国软木原木价格刚有点起色，新西兰那边的供应却出了岔子。数据显示，国内库存量还稳在300万立方米，每天出货量大概在5.5万到6万立方米之间。CFR的A级原木现货价格涨了8美元，达到每立方米125美元，这是去年年底以来港口那边涨得最猛的一回。新西兰PF Olsen的总经理斯科特·唐斯在3月份的报告里说，过去两周中国的原木期货价格涨了4.5%，说明大家对市场的信心恢复了点。 不过问题是新西兰那边的木头越来越少了。唐斯提到，采伐和运输成本一直在吃利润。他算了一笔账，每砍一吨木头大约得烧四升柴油，走公路每100公里还得多烧两升。为了省钱，很多林场主把采伐量砍到了产能的80%，甚至有小业主直接停工不干了。据报道，2026年3月新加坡的船用燃料油价格飙升到了每吨1100美元以上，虽然后来降了点，但这一下子把运输费给拉高了。 PF Olsen指出，虽然主要用的是小散货船，不算波罗的海干散货指数的范畴，但大环境下运费普遍在涨，间接压得大家喘不过气。统计显示运到中国的运费在四周里猛涨了36%，新西兰本地的柴油也卖到了每升2.34元。 现在新西兰给中国供应的木头占了60%。要是遇上秋季天气变糟糕不好砍树，再加上复活节和澳新军团日放假没人干活，工作日少了，预计从4月开始供应还得收紧。不光是新西兰，中国这边买木头的生意也难做，进口量已经连着四年下滑，现在的量还没疫情最高峰时候的一半多。中东那边乱套也影响了印度的木头出口，因为怕运费太贵或者不安全，很多松木的船货都被取消了。东莞市茄料国际木材贸易有限公司主要是卖西班牙红雪松、西达木、香洋椿。