航空运输协会打算把航班座位预留的规矩给捋顺了，说白了就是告诉大家以后国内航班别再搞付费选座那套了。中国搞这个事关大伙儿切身利益的规定，1月29日就已经拿出来让大家伙儿提意见了。中国航空运输协会放出了一个叫《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》的文件，这是为了把航空公司经济舱留座的那些乱七八糟的行为管一管。虽说以前航空公司想咋留就咋留，大家也都习惯了网上值机的时候看着顺眼的座位都被锁了，非得付费或者拿积分里程换，剩下的位置又少又集中在后头。虽然这是人家差异化服务的一部分，但也难免让人觉得变相加钱、选择权被缩水了。这回出台的意见稿，就是想在鼓励航司搞创新跟保住旅客基本权益这两者之间找个平衡。 按照意见稿的说法，航空公司得把经济舱的位置分两大类：一类是能免费挑的，另一类是留着不用的。这留着不用的里头又细分成两种：一种是为了保证飞机安全或者照顾特殊旅客必须留的，另一种是为了搞常旅客计划、提供点特殊服务才专门留的。 重点看国内航班：那个付费选座的事儿直接就被明令禁止了。国内航班上那些为了卖服务才留的位置，只能给会员用来兑换特定的座位。要是带不满两岁的宝宝或者两到十二岁的小孩去坐飞机，这些留着的位置也得让人家免费选。还有一点挺关键，就是给国内航班的经济舱免费选座的比例定了个硬性指标。按机型大小来算：座位数不超过160个的飞机，免费选的座位起码得占总数的70%；在160到200个之间的飞机，这比例得升到75%；要是超过200个座位的飞机，那免费选座的比例就不能低于80%。这样一来就堵住了以前那种免费位置少得可怜的口子。 不管是哪种情况下的留位，在人工柜台开门的时候都得先给旅客看看；而那些用来兑换的位置，最晚也得在飞机起飞前三个小时在网上放出来。 至于国际和地区航班稍微宽松点：付费选座还是允许的，不过也得让大家清楚里面的道道。同样带小孩的也能免费用那些留的位置。国际航班上必须保证至少有65%的座位是能免费让旅客挑的。人工柜台那边得在起飞前六小时把前几排和安全通道旁边的留位放出来；网上渠道也是差不多的路子。 除了比例和时间，这次特别强调了要把信息说得清清楚楚。国内的座位图得用大家都看得懂的图标来区分是免费的、会员能换的还是锁了的。国际那边也得标清楚是免费的、会员或者付费能换的还是锁了的。这种标准的标注能帮旅客一眼就明白这位置咋回事儿。 业内的专家说这就是中国航空运输协会在发挥行业自律的作用嘛。一方面尊重了国际航线和常旅客计划上的市场化做法；另一方面也保住了国内旅客不用多掏钱就能挑到好座位的权利。等这个规则正式定下以后能不能执行到位、大家监督得严不严才是关键呢。 这个《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》发出来算是个好兆头，意味着民航服务越来越规范、透明、公平了。它通过把位置分类、定下限、定时间、统一起标识等办法来建立新规矩。等正式执行以后让大家觉得出门坐飞机心里更有数了才行。这不仅是为了提高服务质量，也是为了让大家坐飞机更有获得感嘛。