2025年年底的投诉数据整理出来后，极狐T1直接冲到了小型车投诉榜单的第4名，这就让很多平时投诉指数很低的车型都被它带飞了。汽车门网的统计显示，到了12月，这辆车的投诉指数飙升到了255.6，比上个月涨了快8倍，直接把榜首给抢了过来。车主们吐槽最多的是服务问题，这个月的服务类投诉指数高达232.05，占了整体的91%。 底盘缺少线束护板是大家最不满意的地方，这一问题占了当月服务投诉的94%。一位车主在投诉时提到，他买的极狐T1Plus新车里，高压电缆竟然没有防护。车子容易托底，有很大的安全隐患。底盘本来能安装的地方没装东西，高压电缆就这么裸露在外面。车在路上走的时候稍微抖一点都不敢开了，就怕底下的线束被磕坏引发事故。 大部分车主都发现提车后底盘的高压线束和电池接口没做防护板，直接露在外面。这种设计在涉水、走烂路或者碰到泥水飞溅的时候很危险，容易导致线路老化、破损，严重的话电池可能会热失控起火。 大家都觉得这是“疑似减配”，心里很慌。关键是官方在处理这个问题上厚此薄彼。有部分车主通过积极维权拿到了免费加装护板的解决方案，但更多的车主却被告知这是正常设计不用加。 媒体联系客服问清楚了，425PRO、425PLUS和425MAX这三款车确实是没有护板的。对于安全隐患问题，客服说物理布局上有双保险：高压线束高出底盘最低点40毫米，前方有横梁挡着冲来的东西；后方的电池外层裹了一层PVC涂层和1500 MPa的高强度高护板组成框架。 客服还说短暂涉水没问题，长时间泡水里不行。虽然有这样的防护设计依据，但很多车主还是担心裸露的线束不安全。官方区别对待的做法不仅不公平，也伤了品牌信誉。 这次“3•15”国际消费者权益日到了，极狐T1的这场风波也给车企提了个醒：安全没小事。不管是对什么安全问题的疏忽，都是对消费者的失信。