6月30日，沪东中华在长兴基地举行4.5万吨集装箱滚装船“大西洋海洋”号交船签字仪式，标志着全球最大的G4型集滚船正式交付瑞典ACL航运公司；船东代表对新船给予高度评价，称“这是我们迄今最满意的集滚船”，并期待后续同型船尽快交付。这也表明了中国在高端船舶建造领域的制造能力与交付水平。 “大西洋海洋”号是沪东中华为ACL航运建造的5艘同型船中的第3艘。相比传统G3型集滚船，该船滚装舱位提升45%，可一次性装载更多车辆和底盘，有效降低单位运输成本。性能提升背后，来自设计、建造与项目管理的改进与严格把控。 该船建造过程中面临多项技术难点。船体后部是车辆滚装的关键区域，也是结构最复杂的部分：艉部后舱需在甲板强度与开口完整性之间取得平衡；机舱内两台大功率主机及发电辅机集中布置，管系密集交叉，对空间利用提出更高要求；全通甲板坡道长度超过100米，需在车辆高速通行的工况下兼顾坡度、结构强度与安全可靠性。这些因素使其成为长兴基地近年来难度较高的建造项目之一。 为解决上述问题，设计、生产、船东及船级社在长兴基地开展多轮闭环沟通与协调。团队对关键焊缝、加强结构等细节持续迭代，结合精细化管理与工艺优化，将设计方案稳步落地。试航后，船东对改进效果表示认可，称“改进超预期”，也验证了项目执行的质量与效率。 从产业层面看，“大西洋海洋”号交付带来多重影响。对ACL航运而言，G4型集滚船投入运营后，年运力可净增约20万标准箱当量，有助于更巩固其在欧洲汽车物流领域的优势，并提升全球市场竞争力。对中国造船业而言，这意味着在超大型车辆运输有关船型领域的设计建造能力进一步与国际高标准接轨，高端集滚船长期由少数国家主导的格局也正在被改写。 沪东中华将按合同节点继续推进其余两艘同型船建造与交付。“中国方案”将持续在全球航运市场释放效能，为提升运输效率与优化成本结构提供更多选择。
“大西洋海洋”号的交付不仅是新船投入运营的重要节点，也折射出中国制造向高端化、智能化持续迈进的趋势。在全球产业链加速调整的背景下，中国造船业正以技术与管理能力为支撑，为国际航运业带来新的增长空间，也为“中国制造”的全球竞争力增添新的内容。