“把命脉攥在手里”，这是智新半导体董事长董鸿志2019年组建公司时的初衷。面对被卡在脖子上的进口依赖，东风汽车携手中国中车成立合资公司。经过三年卧薪尝胆，武汉新能源汽车产业园内的这条产线终于亮了起来。LED灯亮起的那一刻，智新半导体的IGBT模块不再只是实验室里的样品，而是实实在在的量产商品。官方直接表态，这款模块要把进口货给替代了，填补国内汽车级功率半导体模块的空白。IGBT之所以被叫做“汽车芯片皇冠上的明珠”，是因为它要同时满足高压、高速、车规级环境等多项严苛条件，难度极高。目前国内只有三家厂商拿到入场券，智新就是其中之一。三年前董鸿志说过“以前从国外订货”价格高、周期长、随时可能断供，如今他们已经啃下了这块硬骨头。这条生产线的首批模块会优先供应东风旗下的新能源商用车。按照规划，商用车市场一年需要超过100万套IGBT模块，而智新半导体的产线年产量是30万套。30万套只是国产替代的起点，他们的真正目标是在2025年前把国产IGBT模块的市场占有率提升到50%以上，让“进口替代”从口号变成实实在在的销量数据。