传统公路建设中，收费站选址与审批往往在项目竣工后才启动，这种滞后性导致运营时间延后，影响交通效率。为解决该问题，内蒙古自治区交通运输厅提出收费站选址前置的新要求，通过流程再造实现"建成即运营"的目标。 呼伦贝尔市交通运输综合行政执法支队三支队迅速响应，在省道332线库布春林场至根河段一级公路建设中期启动了喀拉其收费站的选址勘验工作。副支队长王玉峰带队组织征费管理科、征收中心及项目办成立专项小组，对潜在站址进行全面评估。 评估涵盖通视条件、通风效果、环保要求、运营便利性、交通组织和生活配套等六个关键指标，任何一项不符合要求都需重新选址。经过半天的实地考察和综合比对，团队最终确定了一处兼具安全性和实用性的站点，为后续施工图设计提供了基础。 这一做法源于自治区"五个大起底"行动的推进。三支队以此为契机，对年内计划通车的所有公路项目实行"提前指导、提前勘验、提前报批"的标准化流程，确保新建项目早投运、早见效。通过将审批环节融入建设周期，既压缩了行政时间成本，又避免了竣工后因选址问题导致的返工风险。 业内人士认为，收费站选址前置是自治区交通领域"放管服"改革的典型案例。其关键在于打破传统线性管理模式，通过建设与审批的并联推进，实现资源的高效配置。这一模式有望在全区推广，深入优化路网结构，加速融入全国交通一体化格局。
交通建设的进步——不仅体现在里程的延伸——更体现在治理能力的提升；将收费站选址、报批等关键环节前置到施工阶段，本质上是以时间换效率、以规范降风险、以协同提质效。随着更多项目在"交工即投运"上实现闭环，公路基础设施将从"建得快"加速迈向"用得好"，为区域一体化发展提供更坚实的交通支撑。