AIS、Association、Hormuz、LMA、Lloyd、Marine、Market、Ocean、Sino、Tracker、Traffic这些关键词都被保留了下来，现在我把这段话讲得更生活化一点。 昨天，因为美以伊三国一直在打仗，大家都觉得霍尔木兹海峡这根脖子被捏住了，货物运不出去。3月8日那天，彭博社做了个叫“Hormuz Tracker”的节目，想看看中东乱套时商船是怎么跑的。报道说，海峡这一周基本上没人动了，在最近24小时里，只有跟伊朗沾边的船通过了。彭博社看了看卫星数据，发现那艘来自伊朗的散货船是离开波斯湾的唯一一艘船，也没人往回走。最有意思的是，除了一艘叫“Sino Ocean”的中国货轮在3月7日上午通过之外，其他所有没有明显伊朗关系的船都没敢出来。最近那几天，“Sino Ocean”成了最后一艘通过霍尔木兹海峡的外籍货轮。 现在油轮都进不去出不来了，那些大油罐都快被装满了，炼油厂也不得不减产。伊拉克已经被迫少产石油了，科威特和阿联酋也跟着学，沙特那边倒是把红海港的出口量推到了历史高点。直到3月6日那天，波斯湾还剩下九艘空着的超级油轮。因为信号老是被干扰还有应答器坏了，要想实时知道那里的船在哪儿特别难。这就导致没法天天盯着看，好多船往往要等到几天之后才重新被卫星拍到。大家只能盯着阿曼湾、阿拉伯海还有红海这块大地方的信号汇总情况。 一旦发现可能有船在穿海峡，研究员就得去查历史记录，看看那动静是真的还是人家耍诈伪造的位置。如果船没把应答器打开的话，有些过路的事儿可能根本查不到。有跟伊朗走得近的油轮在离开波斯湾后常常不发信号，直到到了阿联酋的富查伊拉港口待上10多天、快到马六甲海峡时才会重新发信号。别的船也可能这么干，所以好几天都不会出现在屏幕上。 战争闹得凶了之后，伊朗已经宣布把海峡关了。越来越多的船为了保命开始改身份，把应答器上的信息改成说是中国人的船。英国《金融时报》3月6日查了查那个Marine Traffic平台的资料发现，光这一周就有至少10艘船把目的地改成“中国船东”或者“全是中国船员”。劳合社市场协会的LMA也说了现在大概有1000艘船困在那边和周边的水里头，总价值加起来大概有250亿美元。