在我国加快建设现代物流体系的背景下，铁水联运"一单制"改革迎来重要突破。
国家铁路集团有限公司近日与7家航运企业签署合作协议，标志着这项创新服务的合作版图进一步扩大。
这是继2025年2月首批4家航运企业试点后，铁路货运市场化改革的又一重要进展。
长期以来，铁水联运存在单据繁琐、流程割裂等痛点。
货主需要分别填写铁路和水运单据，不仅增加时间成本，也影响运输效率。
针对这一瓶颈问题，国铁集团创新推出"一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算"的服务模式，通过95306数字平台实现全程电子化操作。
数据显示，改革成效正在加速显现。
今年以来，平台已上线243个"一单制"产品，构建起6条覆盖全国主要经济区域的联运通道。
3.8万标箱的运输量，较试点初期增长近3倍，充分证明市场对这项服务的认可。
此次新增的7家合作企业，将进一步增强长江黄金水道与铁路干线的衔接能力。
业内专家指出，这种"铁路班列+航运班轮"的组合模式具有多重优势。
对企业而言，简化手续可节省约30%的操作时间；对行业而言，标准化服务有利于培育多式联运市场；对国家而言，则能优化运输结构，减少碳排放。
特别是在当前经济复苏背景下，高效物流对保障产业链供应链稳定具有重要意义。
展望未来，国铁集团相关负责人表示，将持续完善"中国铁路物流"产品体系。
重点将放在三个方面：一是扩大"一单制"在内陆港口的应用范围；二是开发更多定制化联运产品；三是深化与港口、海关的数据共享，打造智慧物流生态圈。
预计到2026年，铁水联运量有望突破百万标箱大关。
改革创新是推动物流产业高质量发展的根本动力。
国铁集团推进的"一单制"改革，虽然看似是一项具体的业务创新，但其所体现的"以客户为中心、以市场需求为导向"的理念，以及通过深化改革来提升服务质量的做法，具有更为深刻的启示意义。
这种持续的创新探索，正在把"中国铁路物流"打造成为可信赖的服务品牌，也正在为加快建设交通强国、促进经济高质量发展贡献更大的力量。