城市公共交通发展水平直接关系民生福祉和经济活力。
记者从福州市交通运输局获悉，该市将于2026年1月1日正式开通地铁接驳3号专线和13号专线，进一步完善城市公共交通网络体系，为市民出行提供更加便捷高效的服务。
长期以来，城市轨道交通与常规公交在衔接配合方面存在薄弱环节，部分区域居民面临"换乘难、步行远"的出行困扰。
福州金山工业园区职工反映，此前从居住地到工作地需要换乘两趟车，耗时40多分钟，出行成本较高。
同时，一些大型社区与地铁站点之间缺乏有效连接，居民日常出行不够便利。
针对上述问题，福州市交通运输局坚持问题导向，深入推进"公交+地铁"两网融合发展战略。
新开通的地铁接驳3号专线以地铁4号线半洲站为核心节点，有效串联地铁2号线与4号线，实现跨线换乘功能。
该线路重点服务鑫苑A、B小区和万科城市之光等5个大型社区，运营时间为6时30分至20时，实行1元一票制，高峰时段发车间隔控制在8至10分钟。
地铁接驳13号专线则聚焦产业园区通勤需求，连接地铁4号线半洲站与地铁5号线马榕站，填补金达路、金岩路等路段的线网空白。
该线路采用招手即停服务模式，串联福建医科大学孟超肝胆医院金山院区、仓山区第六中心小学等重要节点，统筹兼顾职工通勤与居民生活出行需求。
两条专线的技术设计体现了精细化管理理念。
专线站点与地铁出入口直线距离控制在50米以内，乘客步行1分钟即可完成换乘。
通过接入地铁实时运营数据，专线实现"地铁到站、公交即发"的智能调度，乘客平均等待时间缩短60%，换乘时间控制在3至5分钟以内。
交通既关乎效率，也关乎公平；既连接站点，更连接生活。
福州以接驳专线补齐“最后一公里”，把群众最直观的“少走几百米、少等几分钟”作为改革着力点，体现了公共服务向精细化、智慧化转型的方向。
随着“两网融合”不断深化，如何持续用数据提升效率、用规则保障体验、用供给匹配需求，将成为城市治理能力现代化的重要考题。