问题——降温来临，“原地热车”与“暖风费油”的误解仍较普遍。随着冷空气南下，部分地区明显降温，车主出行前后常在社交平台提问：车辆启动后是否必须长时间原地热车？暖风开得越大是不是越耗油？一些车主仍沿用化油器车型时代的习惯，认为应在原地把水温“烘上来”再上路；也有人把油耗上升简单归因于开暖风，于是在低温下减少取暖，影响舒适度，甚至分散注意力。 原因——车辆技术迭代与使用习惯未同步，是误区产生的关键。业内人士表示，如今乘用车多采用电控喷射和电子管理系统，冷启动后发动机控制策略能在较短时间内完成必要的稳定运转。与其长时间原地空转，不如在确保安全的前提下尽快低速、轻负荷行驶，让发动机、变速箱等部件在动态工况下同步升温。长时间怠速不仅升温效率有限，还可能因燃烧不充分增加积碳风险，并带来额外的燃油消耗与尾气排放。另一上，部分驾驶员对空调功能区分不清，尤其把制冷与取暖混用，容易将“油耗变化”误判为暖风本身造成。 影响——错误“热车”和不当用暖，可能带来油耗、排放与安全隐患。首先，长时间原地怠速会直接耗油，在局部封闭或通风不良环境下也存在一定安全风险。其次，低温环境下若因担心费油而不开暖风，车内湿气不易排出，玻璃更易起雾影响视线；同时驾驶员受寒容易注意力下降、操作僵硬，增加行车风险。再次，误开制冷会提高发动机负荷，油耗随之上升，反过来强化“开暖风费油”的误解。对南方多数城市而言，气温虽阶段性下探，但通常不至于长期极寒，更无需采取“长时间原地热车”等做法。 对策——以“短暂停留、低速起步、合理用暖、适时换气”为原则，形成可操作的冬季用车规范。业内人士建议：一是启动后可短暂停留约30秒，待发动机运转稳定、转速回落后再起步；前几分钟保持低速、轻踩油门，避免急加速和高转速，让车辆在行驶中逐步进入合适的工作温度。二是暖风主要来自发动机冷却系统余热，正常开启对油耗影响有限；但不建议冷启动瞬间就把风量开到最大，可待水温有所提升后再逐步加大风量，温度以舒适为宜。三是注意识别制冷功能开关，取暖时一般不必开启制冷；如需除雾，可短时间配合有关功能并根据实际情况及时调整，避免持续增加负荷。四是合理使用内外循环：上车初期可用内循环加快升温，温度稳定后适时切换外循环通风换气，兼顾保暖与空气质量；长时间内循环可能导致车内二氧化碳浓度升高，引发困倦，可通过适度通风、降低风量等方式改善，必要时选择安全地点短暂停车休息。 前景——科学驾驶将成为低碳出行与安全治理的重要环节。随着汽车保有量持续增长，冬季用车的节能减排与安全驾驶需求更加突出。多位业内人士认为，面向公众提供简明、权威、可执行的用车科普，有助于减少不必要的燃油消耗与排放；同时，加强对“起雾、疲劳、低温操作”等风险提示，也有利于降低季节性交通事故。未来，随着车辆热管理、电动化与智能化水平提升，自适应预热、座舱能耗管理等功能将更普及，但正确的驾驶习惯仍是最经济、最可靠的“节能手段”。
降温考验的不只是衣物厚度，也考验驾驶习惯是否跟上车辆技术的更新；少一点长时间原地怠速——多一点温和起步与规范通风——既能让车辆状态更健康、油耗更可控，也能让冬季出行更安全。科学用车理念的普及，最终会体现在每一次更高效、更从容的出发与抵达中。