在1月21日召开的2025年综合整治“内卷式”竞争典型案例发布会上，市场监管总局点名通报货拉拉存在垄断风险。
经调查，该平台通过算法技术不合理压低货运价格，并强制司机使用独家车贴，不仅扰乱市场秩序，更直接损害货车司机群体利益。
此类行为引发连锁反应，部分竞争平台被迫跟进低价策略，进一步加剧行业恶性竞争。
近年来，网络货运平台凭借技术优势快速扩张，但部分企业为抢占市场份额，滥用平台规则和算法支配权，导致运价体系扭曲。
以货拉拉为例，其通过动态定价机制将运价压至成本线以下，司机收入持续缩水；而强制车贴规定则变相限制司机多平台接单自由，形成隐性垄断。
此类“内卷式”竞争已引发多地司机集体抗议，暴露出行业发展模式不可持续的问题。
市场监管总局反垄断一司副司长刘健指出，此次整改聚焦三大核心：一是重构平台定价机制，禁止算法操纵运价；二是废除排他性条款，保障司机自主选择权；三是建立行业自律公约，防止低价倾销。
通过穿透式监管与制度约束，推动平台从“流量争夺”转向“服务提质”。
分析认为，此次监管出手释放明确信号：数字经济领域反垄断已进入深水区。
相较于传统行业，平台经济垄断更具隐蔽性，需强化技术监管手段。
从全球视角看，欧盟《数字市场法》、美国《平台竞争与机会法案》均加强对算法垄断的规制，我国此次整改与国际监管趋势形成呼应。
前瞻行业走向，随着《互联网平台分类分级指南》等政策落地，货运平台或将面临更严格的合规审查。
专家建议，平台企业需加快构建“算法伦理审查”机制，政府部门可探索“运价动态监测”系统，通过政企协同实现发展与规范的动态平衡。
治理“内卷式”竞争，既要纠正个别平台的失范行为，也要推动行业形成以规则为边界、以价值为导向的竞争秩序。
把算法关进制度的笼子，让规则回归公平的底线，才能让平台经济在服务实体、保障民生、促进就业中发挥更稳定、更可持续的作用。
市场回归“优质优价、良性竞争”，既是对从业者权益的守护，也是对行业高质量发展的必答题。