仅仅在55分钟里，一个住在通州的人李耀先就通过高铁回到了他在唐山的家。北京和唐山虽然相隔了几百公里，但李耀先感觉就像是在同一个城市生活一样方便。李耀先在通州刚买的咯吱盒，拿到唐山吃还是脆的，这让他感到非常幸福。北京市交通委协同发展处处长申安红介绍，京津冀三地现在已经实现了铁路和高速公路总里程双双突破1.1万公里，比2014年增长了四成左右。从北京大兴国际机场出发，去往北京市交通委或者北京地铁22号线，这个过程变得越来越便捷。现在京津冀的铁路高速总里程达到了1.1万公里，较2014年增加了大约四成。京哈高铁、京唐城际、津兴城际等重要项目相继建成通车，三地主要城市之间实现了1.5至2小时的快速通达。京雄城际铁路贯通、京雄高速公路直达，还有雄安新区到北京大兴国际机场快线河北段完成铺轨等举措，给人们带来了更多方便。现在京津冀区域内所有地级市都通高铁，轨道交通网络覆盖更加广泛。未来几年还有更多交通项目会陆续建设完成。比如京冀首条跨省轨道交通北京地铁22号线基本具备开通条件，G108新线高速公路正在加快建设，唐廊高速公路津冀段也将开始施工。人们在雄安新区经常能看到开着北京牌照汽车的游客拍照留念、消费购物。北京市民周末去“未来之城”雄安新区游玩已经成为一种新时尚。京津冀协同发展战略不断向深处和实处推进。除了高速公路和铁路交通网络外，还有各种便捷的客运方式。比如开通了12条京津冀快巴线路，车辆经过检查站时不用下车查验手续，还可以优先使用公交专用道行驶。 这些快巴线路每天可以运送近万人次乘客。这种个性化的客运服务满足了人们多样化的出行需求。不仅是个人出行更加方便快捷，货物流通也更加顺畅高效。“走得了”、“走得快”、“走得好”的目标正在逐步实现中。 从最初的“互联互通”到现在的“快联快通”，交通网搭建得越来越完善。 现在一张覆盖全域、高效联动的交通网稳稳托起了京津冀高质量发展的大盘子。 北京市交通委最新数据显示，截至2026年3月，京津冀铁路和高速公路总里程均突破1.1万公里。 这次的交通运输升级给李耀先这样的人们带来了实实在在的幸福感。