2023年5月，厦门航空有限公司飞机维修工程部克服全球范围内的行业难题，解决了飞机拨叉更换和维修的关键技术。拨叉是连接机身与机翼的部件，如同飞鸟翅膀的“韧带”。更换拨叉需要分解大约4%的机身结构，拆下结构件50余条和紧固件1100多颗，还要制作新紧固件孔247个。为了保证质量，这些紧固件孔需要精铰处理，最大允许偏差仅有0.0005英寸。经过17天的努力，团队成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。谢伟杰作为飞机维修领域的老匠人，向记者比喻说：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，发动机维修师就是守护‘心脏’，无损检测师是‘检验科’，结构工程师就是‘骨科大夫’。”飞机维修就像给人做手术一样，差之毫厘就会谬以千里。每一颗螺钉的扭力和每一道工序的顺序都必须严格按照手册规范执行。 2023年春节期间，厦门高崎机场停机坪灯火通明。飞机维修工程师谢伟杰和同事们手持手电筒仔细检查白天执飞的飞机。春运期间，安全保障是最重要的任务。白天飞机要“连轴转”，检修工作只能在深夜进行。谢伟杰说他们团队有90多人坚守岗位。为了旅客平安返乡，他们提前排查故障并制定应急保障预案。接到排故指令后，他们必须半小时内赶到现场。 14日凌晨5点，一架客机在天津出现结构故障需要支援。谢伟杰和两位同事迅速行动起来奔赴机场，搭乘最早航班前往现场完成任务后又返回厦门。“我们快一分钟，旅客就能早一点踏上归途，”谢伟杰说。 赵文娟是福建日报记者文/图记录下这个场景。深夜问诊钢铁巨鹰的画面展现了匠心护航万家团圆的精神。当检修完毕的飞机缓缓滑出机库时，谢伟杰等向驾驶舱挥手致意，表达对安全飞行的承诺。这种坚持和责任让这份职业变得温暖而有意义。