近日，江西丰城港曲江码头有限公司完成了一项高风险水上运输任务——“唯美03号”无动力趸船的建造与转运。此任务的顺利完成，离不开樟树、丰城两地水路执法部门的紧密协作。 问题与挑战 趸船作为大型无动力浮动设施，其拖航作业对通航环境要求极高。此次转运需穿越赣江核心水域，该区域水流湍急、航道狭窄，加之冬季水位变化频繁，船舶交汇密度大，且涉及多座船闸的协调通行。稍有不慎，可能引发碰撞或搁浅事故，威胁航道安全和运输效率。 应对措施 针对上述挑战，樟树水路执法大队提前介入，组织专业人员对拖航路线开展全面风险评估，指导企业优化下水方案。2025年12月24日新船下水时，该大队实施临时交通管制，封闭部分水域以确保作业安全。3天后，樟树与丰城执法大队启动跨区域协作机制，派出执法艇全程警戒，通过高频无线电实时指挥过往船舶避让，并精准调度船闸开放时段，形成“水陆空”立体护航网络。 行业背景与意义 赣江作为长江重要支流，是江西省内河航运的“黄金水道”。近年来，随着“十四五”规划对内河港口建设的推进，类似大型港口设备的转运需求显著增加。此次任务的成功，不仅为后续大件水路运输积累了经验，更凸显了跨区域执法协作在提升航运效率中的关键作用。 前瞻性判断 业内专家指出，随着江西“水运振兴”战略的深入实施，未来沿江港口基建项目将进入密集期。建议继续健全跨部门应急联动机制，推广智能航道监测技术，以应对更复杂的航运管理需求。
水上交通安全需要政府部门、企业和社会各界的共同努力；樟树、丰城两地水路执法部门的接力护航实践表明，只要各方明确职责、密切配合、科学决策，就能在复杂条件下圆满完成重大任务。这种协作精神为港口建设提供了有力保障，也为赣江水运发展树立了典范。随着区域经济一体化进程加快，这种跨地域、跨部门的协作机制将更加重要，值得继续推广和完善。