无锡有个新的交邮融合项目终于开张了。最近，李顺顺记者得到消息，无锡公交集团跟顺丰速运一起搞的这个项目正式上路了，他们用了“场地融合、资源共享、业务协同”这种核心思路，算是省内头一回搞出了这种“公交搭快递”的合作模式。 咱们去无锡公交集团凤翔分公司的停车场分拣区瞅一眼，满耳朵都是扫码的响声。现场工作人员正忙活着分拣、扫码、装车呢。陈志佳是那边保修厂的厂长，他给我们透了个底：咱们这边的配送主要就是管周边小区的事儿，服务半径差不多3公里。公交职工现在还能兼着送快递的活儿，不仅不耽误自己的活儿，收入也涨了不少。试了两个月后，每天的派件量从以前的200多件涨到了450件左右。 现在呢，双方已经在凤翔和梅园这2个地方设好了新网点。无锡公交集团还把自家的停车场租给顺丰速运当主网点用，好让区域分拨更高效；中央车站C岛那片儿也空出来作为同城分拣中心投入使用了。张宏伟是巴士创新创业中心的副主任，他跟我们说：“白天公交场站是用来让人坐车的，晚上大家不坐车的时候，照样能当快递收发点用。”这种“白天运营晚上闲”的错峰使用法子不仅解决了快递配送人手忙不过来的问题，还在不用多开网点的情况下给周边社区添了不少稳当的运力。 这几年啊，无锡一直在狠抓交邮深度融合这一块。他们不光是逼着顺丰和公交集团、客运集团必须往一块儿凑合，还在搞“快递上地铁”这种联运项目。这就好比让飞机上下来的快递货直接进了快递网里一样顺畅。大家手里那些原本闲着的公交场站、客运场站资源也被盘活了不少。 这下可好了，以前那些藏在城里的小网点太散太贵的老毛病算是彻底治住了。你想想看啊，中转效率高了那自然是件好事儿嘛。