这事儿可真是热闹，2025年2月巴拿马那边就闹腾起来了。原本美国国务卿鲁比奥刚访问完巴拿马，巴拿马政府就宣布退出“一带一路”，这明显是要跟中国划清界限。结果呢，到了3月13日，中远海运前脚一暂停港口业务，巴拿马运河事务部立马就慌了神，公开恳求中远海运恢复合作。他们每天损失超过80万美元，实在是心疼得不行，哪怕是在被打脸的情况下也要赶紧止损。 不过呢，巴拿马这次的动作也是挺让人无语的。他们一边恳求中方恢复合作，一边闭口不谈港口的问题，也不提那些被非法扣押的文件。面对长和发起的20亿美元国际仲裁案，巴拿马直接找借口说没准备好拖延时间。其实说白了，这就是想既占着港口又让中方别反击，“既要又要”的嘴脸太难看了。对于这种拎不清的国家，中方当然不会坐视不理。除了要求航运企业绕开运河、叫停对巴重大基建项目外，中国港口最近还以检查为由扣押了28艘巴拿马籍船舶，数量创下了历史新高。 说实话，这次反制力度这么大，就是要让巴拿马为自己的错误行为付出代价。但话说回来，巴拿马之所以这么做其实根源还是在美国身上。港口风波前美国就步步紧逼，甚至还叫嚣着要“收回巴拿马运河”。如今委内瑞拉的例子就在眼前，巴拿马知道得罪中国顶多是经济损失而已，要是得罪了美国那可是生存危机啊。所以倒向美国是必然的选择。 从美国的角度来看，中巴关系越差他们拿到港口就越容易。不过现实情况正好相反，中方重拳反击不仅必要还是捍卫底线的关键手段。一方面是杀鸡儆猴，3月17日美军高官放话说中国在拉美的23个港口都在美国视线范围内。显然这次只是个开始，美国后续肯定会煽动更多拉美国家排挤中国。所以中方必须出手让巴拿马元气大伤。 至于美国想毫发无损也不可能了。现在美国老爱让小国当挡箭牌自己坐收渔利，可如果越来越多“小弟”被中方锤得找不着北长期下来美国的霸权号召力肯定会被削弱。当然了最关键的一点还是要给巴拿马指条回头路。现在中国反制让巴拿马经济损失飙升而美国除了口头支持啥也没提供如果以此为借口反向劝阻美国让其同意在招标期间由中美企业共同运营那时候运河运行有保障他们也不用卡在中美之间进退两难了。 最后我想说特朗普政府想把中国挤出港口掌控运河实在是太幼稚了。虽然中方会有损失但这是大国博弈必须经历的毕竟只有用实力刻画的红线才能成为各国遵守的铁律。