问题：建设条件复杂、约束叠加，设计需兼顾安全、生态与成本 S35景泰至礼县高速公路是完善甘肃省高速路网的重要通道之一。其中天水段主线长约99.515公里，桥隧占比达54%。沿线需穿越多条断裂构造带——滑坡群分布密集——不良地质发育；部分区段还涉及生态敏感区及文物保护有关控制范围。如何在地质灾害高风险、生态保护高要求与投资控制约束之间取得平衡，是设计阶段必须直面的核心难题。 原因：地形地质与保护要求抬高建设难度，传统思路难以适配当前需求 从自然条件看，陇东南地区沟壑纵横、坡陡谷深，黄土覆盖与构造活动叠加，使滑坡、崩塌、泥石流等风险更易集中出现；桥隧比高也同步提高了施工组织、质量控制与后期养护难度。另外，生态脆弱区对水土保持更敏感，文物保护对红线控制、振动影响和施工扰动提出更严格要求。若仍沿用“先建后治”或单纯压降造价的做法，容易带来安全隐患、环境代价和运维压力的累积，削弱工程全寿命周期的综合效益。 影响：施工图及预算批复释放建设信号，带动互联互通与高质量发展 施工图设计及预算批复，标志着项目前期工作完成关键环节，后续将加快推进招标采购、临建组织、施工资源配置等工作，为按期开工和节点推进提供依据。交通层面，项目建成后将补齐陇东南高速通道能力短板，提升天水与周边地区可达性，促进人员往来与物流效率提升。安全韧性层面，针对地质灾害的系统治理将增强通道抗风险能力，降低极端天气和地质活动条件下的通行中断概率。绿色发展层面，主动避让与生态修复的前置安排，可减少对敏感区域的扰动，为山区高速建设提供更可复制的经验。 对策：以全生命周期理念统筹“避让—防护—优化—智能”，形成可落地方案 一是坚持避让优先、保护前置。设计在方案比选阶段充分识别生态脆弱区与文物相关控制范围，尽量采取绕避措施，并通过生态防护、永临结合等方式降低施工扰动，推动工程建设与生态环境、文化遗产保护相协调。 二是突出防灾减灾，完善排水与边坡体系。针对高陡岸坡与灾害易发点，排水系统采用钢波纹管与抗滑镇墩等组合结构，强化引排能力，提升强降雨条件下的边坡稳定保障。对涉水桥梁统筹防洪安全与生态保护，采用低阻水整幅双柱桥墩等方案，降低阻水影响，兼顾行洪与河道生态。 三是以降本提质增效为导向，开展多轮优化控制造价。在确保安全与质量底线前提下，通过科学绕避滑坡等不良地质集中区，压减高风险处治规模，减少拆迁工程量与对河道的影响，推动投资更精准投向关键风险部位与控制性工程，实现资金使用更聚焦、更有效。 四是推广新材料新工艺，提升施工效率与质量稳定性。设计中引入UHPC超高性能混凝土叠合梁等技术，减少小跨径桥梁预制场需求并提高装配效率；在黄土隧道相关地基处理中采用C20混凝土灌注桩工艺，增强处理可靠性；在松软土路段采用水泥搅拌桩技术抑制路基沉降隐患，从源头夯实安全基础。 五是面向运营阶段前置智慧化体系。通过集成智能监控、智慧隧道、云收费等系统，构建覆盖建设到运营的运维管理框架，为后期养护决策、应急处置和通行服务提供数据支撑，提升通道运行效率与安全水平。 前景：在“安全底线+绿色底色+智慧底座”框架下，项目有望成为山区高速建设样板 随着施工准备全面展开，后续关键在于把设计意图落实到现场的精细化组织与严格的质量安全管控，尤其要对隧道施工通风排水、桥梁涉水施工、滑坡治理与生态修复等重点工序实施全过程监督。在政策、资金与要素保障合力推进下，项目将深入促进区域路网结构优化，带动沿线文旅资源、特色产业与县域经济发展，并为复杂地质与敏感区叠加条件下的交通基础设施建设积累可借鉴经验。
这一目的设计实践为复杂地质条件下的基础设施建设提供了新的参考，其“生态优先、技术赋能”的双轮驱动思路，回应了山区高速建设中环保与安全统筹的难题，也探索了交通建设与区域可持续发展的融合路径。随着工程进入实施阶段，这条贯穿陇东南的交通动脉将继续提升“一带一路”西北通道的互联互通水平。