为了方便描述，咱拿2028年的事儿给大伙儿敲个警钟。你看那些2吨以上的大家伙，根本不按常理出牌。“汽车重量税”这事儿虽然是在日本搞的，但道理是相通的。当年有人提议说，只要车超重就得多交钱，哪怕是新能源车也得加税。为啥呢？因为大车把路压坏可不是开玩笑。现在的科技手段里有个AASHO试验公式，公式说车越重对路面的伤害不是直线上升，那是指数级增长。比如说1.2吨的家用车跑高速能用个15年，换成2.5吨的重家伙，路面寿命能直接缩水到不到1/20。你算算看，这维护费差别有多大？一台1.2吨的车一年只要400块的养护费，2.5吨的车一年就得掏7000多。蔚来ES8、小鹏G9、仰望U8这些2.5吨的重坦克都挺多，再看智己LS6、ZEEKR 7X还有汉L这些大尺寸车，只要车长过了5米，车重基本都超2吨了。这样做的危害可大了去了。你想想体重200斤的人和体重120斤的人活在同一个世上，器官承受的压力能一样吗？车也是一样的道理，自重越大的车越费钱、越费电。咱们大部分人也就是上下班跑跑30公里的短途，车企却非得给你塞个60度的大电池包和50L的大油箱。为了显得自己牛气冲天，发动机和双电机一个都不能少。最后得出的结果就是“纯电续航300公里、加满油能跑1200公里”。你想想看这合理吗？这就是典型的浪费资源。要是真的为了安全和耐用考虑，不如把车造轻一点。AITO M9、理想L9这些车卖不到15万的时候我就想不通了。毕竟大家都在盯着价格和续航看。只要够便宜、空间够大、能跑远路就行。至于能耗高不高、路被压坏了谁管呢？所以现在的局面就是大家都在追求当下的痛快感。别光顾着觉得划算就买了其实你不缺的东西。建议咱们别一味地往死里堆料了吧。