在冬日的暖阳里，台州港头门港区格外热闹，来来往往的船只忙着装卸印着“台州制造”的集装箱。今年以来，这个港区陆续把开往澳大利亚、印度、佛得角等地的航线开通了。12月初更是首次给坦桑尼亚送去了直达的海运服务，这一壮举让台州到东非的物流通道实现了大跨越。以前，当地企业要想把货卖到非洲，只能通过宁波、广州甚至新加坡中转，路上起码要走60天，成本高还不及时。这次新航线一开，时间就缩短到了27天，这不仅省下了企业不少钱，也让非洲的消费者能更快用上中国的好货。 背后支撑这一切的，是台州以港口为中心的对外开放大战略。近年来他们一直在搞“港产城”融合，除了多开航线，还在完善多式联运的体系。今年新通的“上饶站—台州港头门港站”海铁联运线，把江西等内陆省份的货物高效运到了海边。数据显示，头门港区今年1到11月的外贸接卸量涨了258.1%，集装箱吞吐量也维持在5.5%以上的增速，“公转水”业务更是涨了20%。面对全球经济格局的变化和区域合作的深化，台州港务部门打算把港口和腹地的资源结合得更紧些，打造覆盖“一带一路”、RCEP和全球主要贸易区的航运网络。他们还计划用智慧系统提高效率，多用清洁能源减少排放。从东海之滨到非洲大陆的航线越走越远，见证着台州决心向海图强。 在新发展格局下，台州港通过打通通道、提升服务、加强联动，成了内外循环的重要枢纽。这不仅让“台州制造”走向世界更有动力，也为深化国际合作提供了好样板。未来还会继续推动港口智能化、绿色化和网络化发展，为中国高水平对外开放贡献力量。