就在新年第一天，厦门港一下子就迎来了个开门红。1月15日，在那个悠长的汽笛声里，一艘崭新的大轮船缓缓离开了厦门港现代码头4号泊位。这艘叫“海魔”号的船，它可是2026年厦门港通关出口的第一艘新造船呢。“海魔”号顺利开走，不光是厦门造船新年出口的一个好开头，更是给世界展示了中国高端和绿色造船技术的实力。这艘船可是由厦门船舶重工股份有限公司给德国GTS公司建的，是一艘载重41000吨的油化船。它身长199.9米，跑起来大约有13节速度，装货和远洋运输的本事可大了。 不过最让人吃惊的是它的一大堆新技术。这船是国内第一个装了那个能自动调螺旋桨螺距的系统，它能在航行时自动把桨叶角度调整好，据说能把推进效率提高10%以上呢，这对省燃油和减碳排放太有用了。还有一个大突破就是它搞定了冰区低速破冰和普通航行模式怎么无缝切换的难题。这样一来，它就不怕极冷的天气了，能在更广泛的地区航行。因为这俩特点特别突出，“海魔”号被大家叫做“顶配级”的多功能油化船。 这个成功交付和出口，其实是个缩影，说明中国造船业现在不光靠规模大，而是在向技术领先和品牌优势转型。为了让高端船顺利运出去，厦门边检总站东渡边检站想了好多办法。执勤一队提前跑去跟船厂、船东还有代理公司对接，了解清楚船的构造和船员信息。东渡边检站就专门给这艘船定制了一套“一船一策”的计划。提前把证书和船员证件都检查了一遍，还专门为那些检修工程师和船东代表开了绿色通道。 警察们科学安排警力资源，既保证了安全监管全覆盖，又没怎么影响到船厂干活。船要走之前，民警赶紧完成检查手续，保证了船准时开走。“边检部门服务这么好，帮我们拿到了新年新造船出口的‘开门红’！”厦门船舶重工股份有限公司的负责人感动地说。这开门红不光是一个企业的业绩亮点，还是厦门港和中国造船业今年努力开拓国际市场、稳定外贸的信号。“海魔”号这次远航，带的不光是货物，更是中国高端制造的竞争力和信心。 从关键技术突破到通关服务优化，各个环节配合得这么好才铸就了这张好成绩。在全球航运市场调整的背景下，中国凭借技术创新和好的营商环境，在国际高端船舶市场的话语权正在慢慢变大。