1月12日召开的2026年全省交通运输工作会议释放重要信息：安徽在“十四五”时期交通运输发展取得明显进展，为长三角一体化发展和中部地区崛起提供了支撑。 从投资规模看，五年来安徽交通固定资产投资累计突破7000亿元，接近“十二五”和“十三五”两期总和，说明了对交通运输建设的持续投入。该力度在中部地区位居前列，为基础设施建设提供了资金保障。 高速公路网络建设成效尤为突出。五年来，安徽新增高速公路2100公里，增幅40%，总里程达7015公里，跃居长三角地区第一。一级公路建设同步提速，新增2229公里，增幅38.6%，总里程超过8000公里。路网规模与密度提升，深入夯实了区域经济发展的基础。 骨干路网体系更加完善。“五纵十横”高速公路骨干路网基本建成，实现“县县通”“县城通”两项跨越，标志着交通基础设施建设从“通不通”向“好不好、优不优”迈进。全省各县市区联系更紧密，对促进区域协调发展作用明显。 水运发展实现突破。江淮运河全线通航，形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的新格局。水路货运量占综合运输比重由“十三五”末的32.9%提升至约37%，高于全国平均水平约20个百分点，居全国第四位，水运优势进一步显现。 综合立体交通网建设进行。国家综合立体交通网主骨架安徽境内建成率达97%，高出全国平均水平7个百分点，其中公路水路建成率达99%。综合立体交通网总里程突破25万公里，进入全国第一方阵。同时，国家低空空域管理改革试点完成，“一枢七支多点”机场体系全面形成，全国首个城市空中交通枢纽港落地合肥，交通运输向多层次、多形态延伸。 省际互联互通持续增强。五年来，安徽打通长三角第一批省际断头路，贯通河南、江西等中部地区省际瓶颈路段。对接苏浙和中部地区的高速公路出口分别达20个、21个，长三角省际主通道基本实现八车道通行。跨江通道增至12座，沪皖港口实现“联动接卸、视同一港”，省际毗邻地区通行更顺畅，为长三角一体化和要素流动提供了更便捷的交通条件。 运输服务能力稳步提升。城市公交站点500米覆盖率超过90%；公路、水路货运量连续多年分别保持全国第2位、第1位，为群众出行和货物流通提供了更有力的保障。
交通网络的“里程碑”，最终要体现在发展质量的提升上；高速更畅、航道更通、枢纽更强、治理更精，区域距离不断拉近，产业与民生的连接更加紧密。面向新阶段，需要坚持系统思维，统筹建设、管理、运营与安全，推动综合交通从“规模扩张”转向“效能提升”，让交通强省建设更好服务国家战略、便利群众出行、支撑高质量发展。