101架A320NEO已经在路上了，东航这次团购的价格居然还更低！大家先看个热闹，东航这回第一个出手，一口气锁死了101架A320NEO，而且到货时间一直拉到了2028年到2032年。具体时间线是：2028年9架、2029年19架、2030年30架、2031年27架、2032年16架，平均下来每年能拿到20架。这占东航现在300多架A320机队的差不多6%，其实就是飞机队伍的正常更新换代，不算太多也不算少。 再来看看钱怎么算。官方说了个参考价158.02亿美元（折合人民币1088.93亿元），其实这只是个指导价，东航买下来肯定要比这个价低不少，甚至比他们以前买的价格还更划算。一般行业里买飞机至少能打个五折，这次东航能砍多少价，咱们就等着看结果吧。 再把时间往前倒腾倒腾，看看2025年底这五大航都在干啥。吉祥航空当时想买25架A320系列，报价大概41亿美元；春秋航空盯着30架A320neo，报价不超过41.28亿美元；国航一口气要了60架A320NEO，目录价给了95.3亿美元；华夏航空要了3架A320系列，交易金额在27.63到29.76亿元人民币之间；中飞租赁也是想买30架A320neo，参考价起码40亿美元。 这么一汇总，五大航合计就订了118架飞机，交货期全都在2028年到2032年之间。机型、时间这么高度重合，简直就像是大家凑在一起抱团采购一样。国家之前也提倡过集中采购，现在大家都拿出真金白银来干了，跟空客谈价的底气自然就硬了，飞机单价也就能压得更低。 东航这么大手笔下单是为什么？公告里说主要是为了替换旧飞机和补充运力。换了新飞机有三个好处：每个座位能装更多人了，赚钱就更多了；NEO系列油耗下降了，单位成本也降低了；机队结构变年轻了，保养费和保险费也跟着降下来。现在油价高、汇率又不稳，“省油+省钱”就是硬道理。 以后这种“抱团采购”会不会变成常态呢？以前大家买飞机都是单干的，说话没份量。现在这五大航带头做了个表率，“抱团”的效果已经看出来了。行内人都估计以后不管是央企、国企还是民营公司，大批量引进大飞机的时候，“集中采购”肯定会变成大家都这么干的办法。对咱们乘客来说嘛，机票票价变便宜、飞机机龄也更年轻的好日子，或许马上就要来了。