上海国际航运中心建设再添新进展。最新数据显示，2024年1至2月，上海口岸进出境国际航行船舶数量超过7200艘次，创历史同期新高。这个增长既与全球贸易逐步回暖有关，也反映出我国高水平对外开放政策持续释放效应。作为全球集装箱吞吐量最大的港口，上海港的繁忙景象反映了中国外贸的韧性与活力。春节期间，临港新片区南港码头出现五艘外贸滚装船同时靠泊的场景，两个月内完成汽车进出口16.3万辆，同比增长一倍。洋山海关推出“绿色通道”和可视化监管，将单辆新能源汽车通关时间压缩到分钟级，为“中国制造”出海提供更高效率的通关保障。 航运绿色转型上，上海口岸同样进展明显。3月5日，“达飞欧斯米姆”轮洋山港加注3643吨国产绿色甲醇，刷新国内加注纪录，也显示我国清洁能源供应链建设取得新突破。虹口海关通过“三账联动”管理体系，实现燃料生产、仓储到加注的全流程数智化监管，为国际航运减排提供可复制的监管实践。 航空枢纽建设也有新突破。意大利地中海航空货运新增浦东机场航线，继续完善中欧货运网络。浦东机场海关推广“无陪同查验”等模式，使货物通关效率提升30%以上。客运上，优化后的卫生检疫流程与双语服务，让692万人次进出境旅客体验到“智慧口岸”的便捷。 分析认为，上海口岸的亮眼表现，既来自长三角产业链供应链的集聚优势，也与海关总署推进智慧口岸建设试点密切涉及的。随着《上海国际航运中心建设条例》修订推进，并叠加自贸试验区提升战略，预计2024年上海港集装箱吞吐量有望突破5000万标箱，进一步巩固其全球贸易枢纽地位。
口岸“流量”再创新高，直观反映了开放带来的活力；而通过数字化监管提升效率、以绿色燃料推动转型，将决定枢纽能级提升的质量与可持续性。如何把持续增长的船舶航班以及人流、货流，转化为更强的产业带动力、更优的营商环境和更高水平的绿色竞争力，上海口岸的探索也为我国加快构建更高水平开放型经济新体制提供了可观察、可借鉴的实践样本。