美海军打算搞一个“自由”级无人舰队，让它们像灌香肠一样快速生产。美国初创公司 Blue Water Autonomy 找荷兰达门船厂合作，推出这个项目，最厉害的地方不是船没人，而是设计和生产模式都要把批量生产放在第一位，好给美海军凑够兵源。 各国海军都在想未来舰队咋整，一般都想搞“有人”加“无人”的混合编队。让传统有人船带着这些无人艇去侦察、攻击、补给，这样有人船就能腾出手去干更复杂、更危险的活儿。不过要把想法变成现实，前提是得赶紧弄够够数的无人舰才行。 可问题来了，现在的无人水面舰越来越大，跟传统军舰似的，造船速度跟不上需求。西方船厂一年也就造个一两条大中型舰艇，“数量堆叠”的主意根本行不通。所以 Blue Water Autonomy 就提出了“自由”级方案，打算用商船船型、标准化模块和自动化工艺来突破瓶颈。 他们直接用了达门公司现役的 Stan Patrol 6009 型巡逻船船体，保留了标志性的“斧形艏”设计。这种船头劈浪而行，哪怕碰上大风大浪也稳当。船身长约 58 米，宽约 9 米，排水量 770 吨左右，最快能跑 25 节，能跑上万海里。 甲板上能放 4 个 40 英尺的集装箱，总共能装 150 吨货。这让这艘船能根据任务需要随便装上武器、传感器或者补给模块。他们这么做被认为是对传统军舰研制路子的一次大转变。既然 Stan Patrol 6009 这类船已经服役了差不多 300 艘，“自由”级就能直接用现成平台来造，省去了好几年的研发时间。 船在位于美国路易斯安那州的 Conrad Shipyard 造，用自动化生产线和机器人装配系统来干活。这套流程能同时铺开好几艘船一起造，预计每年能下水 10 到 20 艘，帮美海军赶紧扩充无人力量。 跟原型船不一样的是，“自由”级彻底把人都赶出去了。舰体内不再有给人住的房间、干活的地方和生活设施，还有空调暖通（HVAC）、卫生和消防这些东西也都不要了。这样一来动力、机械和电气系统的布局就更紧凑了。 这家公司的首席执行官 Rylan Hamilton 说，“自由”级就是要长时间脱离人员独立工作，并且要以海军需要的速度大批量生产。他觉得这其实是回归了一种现代思路：用更现代的方法在更短时间内造出大量能打仗的船。 首舰计划在 2026 年 3 月下水，离项目启动才不到两年时间。因为主要靠民间资本推动，“自由”级避开了不少军购的官僚手续和延误。 Blue Water Autonomy 把目标定为既能攻击又能支援的无人平台。这种设计能让它在没人登舰的情况下连续跑三个月的任务。 为了让产量上来，“自由”级还用上了“模块化攻击水面舰艇”（MASC）项目的框架。他们用成熟的商船船体设计加上标准化模块和高度自动化工艺来提高年产量。 因为船体是现成的商船，“自由”级就直接用 Stan Patrol 6009 船体的设计。这种设计让船体在恶劣天气下也能稳定航行。 船上的自动化系统和机器人技术大大缩短了建造周期。 首舰预计在两年内下水投产。 这种批量生产的模式正好解决了海军快速扩充无人力量的需求。 “自由”级的设计理念就是为长航时和重复建造而打造无人舰。 它通过在成熟船体基础上重新工程化来适配无人运作。 这样就能长时间脱离舰员运作并以美海军需要的速度批量建造舰艇。