西环路底下要穿个大铁路桥，主要卡在 K0+529.2 那个位置。咱们给铁路铺条地道，这样既不用占地面，也不影响火车跑。这个地道是个顶进框架桥加上明挖的 U 槽组合体。两幅桥对对着放，中间留条缝能伸缩；每幅都有两孔，跨度分别是 9.5 米和 12.4 米，桥身和铁路线的夹角是 73 度 15 分 36 秒。工作坑在铁路北边，咱们从北往南推这个桥。推的时候，桥的直线段长 8 米，前面的尖刀头长 4 米，后面还压着 3 米的配重块。设计上要求上面厚 0.9 米，中间墙厚 0.8 米，两边墙厚 1 米，底下的底也厚 1 米。12.4 米那跨给机动车走，单向三车道；9.5 米那跨是非机动车和行人道。顶进去以后，上面得留够空间，机动车道净高至少 5 米，非机动车道起码 2.5 米。 有个 2 分 11 秒的动画演示了全过程，把钻孔、降水、挖土、预制和顶进这些步骤都给你放一遍。干活的人可以先拿这个片子预习一下。 具体步骤是这样的：先把铁路围起来，搭好防护架子，把桩的位置量好。接下来钻孔灌注桩，用 SR200C 旋挖钻机打的孔。后背桩有 38 根，支护桩 36 根，防护桩 28 根，两侧支撑桩 26 根，接收端还有 15 根防横移的桩。桩的粗细和长短得看着地质报告调，保证基坑稳当。 然后在灌注桩外面打旋喷桩做止水墙。这种桩直径 0.6 米，打 16 米深，排成人字三角形间隔 0.45 米。XPL-50 双管旋喷一体机一次就能成桩，一天能打进 400 米。 基坑周围挖管井降水。井间距 8 米，用那种没沙子的混凝土管当滤管。水位得降到坑底以下 0.5 米才能大范围挖土方，免得流沙或者管涌。 开挖土方是分层的。南边按 1 比 1.5 放坡，边挖边喷锚加固；北边留出 4 米宽的“马道”，运输车可以双向走，尽量少影响铁路正线。 两幅桥分开预制。单幅也是两孔跨度 9.5+12.4 米。结构总高 8.3 米，里面净高 6.4 米。底板和边墙都厚 1 米，中间墙是 0.8 米。预应力筋拉好后整体存起来等着顶进。 推这个桥挺费劲的。单幅自重大约 2722 吨，设计最大推力是 3462.4 吨，要推 27.54 米远。现场配了 12 个千斤顶的顶镐组总推力 3293.8 吨，分段推进还得分段注浆才能稳当往前走。 框架桥和 U 槽弄好以后铺路基面。先铺 30 到 47 厘米厚的 C30 混凝土找平层，再刷 2 毫米厚的改性沥青防水涂料，最后铺沥青路面。机动车道铺两层沥青更耐磨还降噪，非机动车道铺一层就行。