一艘加油船停靠华大码头，一名63岁的中年男子驾驶服务船迅速靠近，与工作人员协力搭建围油栏、防止漏油。
这一幕发生在江苏如皋长江上游，主人公就是曾经的老渔民高富林。
如今，他的身份已经转变为南通市鼎益船舶服务有限公司的负责人，在保护长江水质的同时实现了自我价值的提升。
长江禁捕政策的出台背景深刻而紧迫。
高富林回忆起往昔岁月，小时候长江水清澈见底，一网刀鱼能打上几百斤。
但随着沿岸化工产业密集布局、长江过度捕捞加剧，水质恶化、鱼类资源枯竭成为不争的事实。
从1982年19岁开始打鱼，高富林见证了长江生态环境的逐步衰退。
2019年，国家启动长江禁捕退捕政策，这一决策虽然打破了高富林延续了半个多世纪的生活方式，但他很快认识到，"继续下去也难以长久，早晚会有这么一天"。
面对人生的重大转折，政府部门的政策支持成为关键。
作为"满舱渔业"专业合作社社长，高富林带头上缴渔船和网具，根据渔船规模获得了包括拆船费、渔具补偿费和渔民补助在内的近46万元补贴。
这笔资金为他后续创业奠定了物质基础。
但补贴本身并非终极目标，高富林面临的真正挑战是如何将自己从水上作业者转变为现代服务业从业者。
转型之路并非一帆风顺。
如皋市人社部门组织的多次培训和岗位推荐，高富林都感到不够贴切。
他说出了心里话："我在长江上待了一辈子，实在舍不得离开。
"这种对长江的眷恋并非消极因素，反而成为他发现新机遇的出发点。
2020年4月，一家测量公司找到他进行航道和码头测量工作。
凭借多年的水上作业经验，高富林敏锐地察觉到了长江交通服务的市场空白。
创业的梦想需要制度支撑才能落地。
高富林与几位志同道合的上岸渔民商议后，决定创办船舶服务公司。
他们凑齐200万元注册资金，但资金压力依然存在。
此时，如皋农业执法大队牵头人社、海事等部门形成合力，不仅加速了审批流程，还提供了15万元的无息贷款。
农业农村部门更是组织他们赴江苏扬州参加培训，帮助他们将渔船驾驶证换成了内河船舶船员适任证书。
这一系列扶持措施充分体现了政府促进退捕渔民高质量就业的决心。
公司成立后，业务不断拓展。
最初从航道测量起步，高富林很快发现了更广阔的市场——长江上货船不能随意停靠，船员接送和物资补给成为刚需。
他的服务船成为连接陆地与江面的纽带，送货送人成为日常工作。
2024年，他们又开发了围油栏防漏服务，确保加卸油过程中的环保安全。
目前公司年均营收稳定在60万元以上，最好年份达到70万元。
更值得注意的是，一位80后新员工的加入为公司注入了年轻活力，他们正在筹备利用无人机开展送货服务。
经济收益的增长只是表面现象，更深层的意义在于高富林参与到长江生态保护的伟大事业中。
这些年，他亲眼见证了长江的蜕变——江水变清了，鱼类肉眼可见地增多，昔日罕见的江豚也重新出现在他的服务路线上。
岸边，那些曾经林立的化工厂和小作坊已经迁移，取而代之的是生态公园，成为居民和游客的休闲去处，也成为他每天工作中最美的风景。
从"靠天吃饭"的捕鱼人到"旱涝保收"的服务提供者，高富林完成了身份的转变。
他用一句话诠释了这种转变的意义："以前捕鱼是体力活，得看天收；现在服务是技术活，旱涝保收。
"更重要的是，他在新的岗位上找到了新的自豪感和责任感——护鱼又护江。
从"靠江吃江"到"靠江护江"，高富林们的转身诠释了绿色发展理念的深层含义。
当生态保护不再是负担而是新生产力源泉，当传统渔民的技能在现代服务业中重焕光彩，长江经济带正在书写人与自然和谐共生的新篇章。
这种转型不仅关乎一江清水，更探索出资源型群体可持续发展的中国方案。