小米这次给自家新车用了个“蛟龙底盘”的名字，这可把网友们给炸锅了。要知道，“蛟龙”这词以前只在小米的数码产品里露过面，比如手机的“龙骨转轴”，这次直接杀到了汽车圈。有人说这名字听着太飘了，有点像以前别的厂商搞的什么“超级底盘”，还不如干脆叫“小米智能底盘”。也有人觉得“蛟龙”有深意，既能显出底盘稳，又能看出它灵便。 雷军发微博的时候下面已经有1600多条评论在吵吵了，不过客服那边说了，具体情况还得等19号的发布会，到时候给个说法。话说回来，“蛟龙”这个技术名其实不是小米头一回玩。之前他们已经攒了一大堆带“龙”字的商标，像“龙骨”“龙鳞”“龙晶”这些都注册了，而且还在手机上用着呢。 新一代SU7的价格也定了，有个标准版要22.99万，Pro版是25.99万，Max版直接冲到了30.99万，比老款贵了1万到1.4万。虽然现在还没正式卖车，但雷军透露说全系都是长续航的。Pro版的CLTC续航能跑902公里，还标配了三重冗余门把手和2200MPa的超强钢。 关于第一代SU7停售的事，雷军也没藏着掖着。他说虽然停售确实让前三个月的销量受了点影响，但咱们不能背刺老用户。他也坦言小米是后来者，造车这事儿是个马拉松。现在的生产已经开足了马力，新车一出来就能大规模发出去。 数据显示，第一代SU7从2024年4月开始交车到2026年2月为止，一共卖出去超过38.1万辆了。虽然今年2月因为春节和产能切换的原因环比有点回落，但还是保住了新势力第一的位置。雷军在新年直播里说过目标了：2025年要卖超过41万辆（原来计划是30万），2026年的目标是55万辆。他还找了苏炳添来当代言人呢。 不管是技术命名还是产品升级，小米这次是下了血本了。未来还会咋样？咱走着瞧吧！