各位朋友，何小鹏刚在北京参加了全国两会，他和其他代表一样，在这次大会上给咱们提了不少建议。汽势Auto-First特意找了李德喆老师来聊聊这事。这次两会的全国人大和全国政协分别定在3月5日和3月4日开幕，地点就在北京。Auto-First的这次策划主要是想听听汽车行业的声音，看看“十五五”开局怎么发展成新汽车强国。 身为十四届全国人大代表，又是小鹏汽车的董事长兼CEO，何小鹏这一回主要盯着科技创新和产业发展这些关键领域。他提交了三份建议，内容分别是怎么让自动驾驶技术从L2级别直接跳到L4级、怎么加快研发端侧本地大脑的高阶智能人形机器人，还有怎么把低空空域管理和飞行汽车的税收政策给优化一下。 先说第一条建议。他主张别在中间那个L3级上磨蹭了，直接把政策重心放在L4级上。咱们可以“聚焦两端、简化中间”，给技术和商业留点空间。比如注册和通行的规矩得赶紧定好，先让一些车在全国范围内合规上路。还要鼓励地方搞试点经验的复制推广。 除了政策调整，法律规则也得跟着变。得针对自动驾驶系统的特点来优化交通法规，把人类驾驶和机器驾驶的规则分清楚。另外还可以给地方一点权力去试点一些低风险的C端应用，比如晚上无人充电洗车或者停车场取车啥的。 再说说第二条关于高阶智能人形机器人的建议。端侧本地大脑的研发成本太高了，建议国家拿出钱来设个专项基金。还要像管自动驾驶那样建立标准体系，把算力、数据这些指标都定死了，方便大家研发和监管。 最后是低空空域的管理和飞行汽车的税。建议把低空管理权下放到地方政府手里，让大家更有积极性搞试点。飞行汽车只要符合标准了就能享受阶段性税收减免，等产业成熟了再逐步把政策变成市场的动力。 你可能记得不久前何小鹏在小鹏汽车第二代VLA体验日上说的话吧？他当时就说要直接冲L4级自动驾驶。这次他还觉得今年特别重要，是技术突破和制度供给对齐的关键节点。他希望这些科创成果能走出实验室，实实在在地出现在我们的生活里。 总之这次两会何小鹏的建言特别务实，想给咱们的汽车行业指条明路。期待这些好政策能快点落地吧！