北京那边在1月25日有个消息，大家可能都注意到了，国内很有名的汽车物流公司长久物流股份有限公司发了个2025年的业绩预告，说亏了。看那公告里的数据，预计这一年归属于上市公司股东的净利润会是负数，大概在5000万元到7500万元之间。其实这事儿不难懂，主要就是新能源那块儿挺难搞。公司说是市场竞争越来越凶，开发进度不如预期，再加上以前买电芯那些原材料花了不少钱，导致这板块赚不到钱。 因为情况不好，公司按照规矩把固定资产、存货还有并购时留下的商誉这些资产都给减值了，直接影响到了利润。除了新能源这块，在波兰的联营公司和他们自己搞的网络货运平台业务也不太景气。还有那个传统的整车运输业务，前三个季度运价一直上不去，没法回到合理价位，这也让整车运输这块没达到预期。 长久物流是行业里的老大，它的情况能看出整个汽车物流行业的状况。现在很多传统物流企业都在布局新能源业务想找新路子，不过这行技术更新快、竞争大、原材料价格波动大，对企业的要求挺高的。长久物流在新能源上遇到的难处也反映了大家转型时普遍存在的风险。 另外整车物流的运价一直这么低也是行业的一个老问题。受经济环境和汽车消费波动影响，物流价格一直被压着很难涨起来。以后怎么通过精细化运营和创新服务来抗风险是大家都得面对的问题。这次虽然短期看着不好看，但公司主动挤掉水分、把家底算清了也挺好的，能让以后轻装上阵。 总之这事儿说明企业在升级和调整过程中有点疼是正常的。它既暴露出了新能源市场的风险和经营上的挑战，也反映出了传统主业受到的周期性压力。对于物流企业来说以后得学会怎么平衡扩张和稳健、怎么管好成本和风险才行。大家伙儿肯定都在盯着他们接下来会怎么调整策略来赚钱呢。