兄弟们，今天咱们聊聊鲨鱼鳍这玩意儿在F1里是怎么杀回来的。这2017年的新车发布会上，大家一眼就注意到那根高高的尾翼前缘，就像一把突然出鞘的匕首，那场面简直太酷炫了。这气流被切割得干干净净，就给尾翼加了一个稳定器，让车过弯的时候不容易飘。原来车队们是用它来防止气流绕过车顶冲乱尾翼的。霍纳当时就说了，如果光看颜值，这鲨鱼鳍确实有点丑，不过这玩意儿确实能提升速度。红牛在风洞里一测，发现只加这么一个小部件就能让圈速快上0.3秒，这在F1里简直就是一次巨大的性能飞跃。 FIA那边倒是挺有意思的，他们的态度很明确：只要不犯法（指不构成非法固定点或可调装置），你们爱咋弄咋弄。过去十年他们一直就在“封杀”和“放宽”之间来回摇摆，2011年的禁令出来后，车队们就用小翼片偷偷地把鲨鱼鳍的功能给实现了。现在禁令没了，“刀锋”又能自由伸展了。霍纳说估计明年是个坎儿，要是大多数车队还在用，那FIA才会考虑去搞点限制措施。 其实这也不光是F1的事儿，WEC耐力赛里也都在玩这套东西。像丰田TS050 Hybrid和保时捷919 Hybrid都在引擎盖上装了类似的部件。高速跑耐力赛对稳定性要求特别高，多片尾翼组合在一起能让车在长直道末端也保持个好姿态，少踩刹车就能省下轮胎寿命。现在F1里的理念都被高级别的赛事给学去了。 最后总结一下吧：车队的心思都在怎么开得更快上，至于好看不好看那是其次的事儿。只要FIA不亮红牌停摆这项技术，鲨鱼鳍就会一直立在引擎盖上。现在的风洞精度和CFD计算都比以前厉害多了，以后这个“刀锋”可能会变得更隐蔽点，但该锋利的时候它肯定还是锋利的。这就意味着F1的空气动力学战争才刚刚开始呢！