问题——车市竞争白热化下，企业如何穿越周期 当前我国汽车市场供给充裕，新技术加速迭代，叠加价格战延续，行业利润空间被更压缩，企业经营同时面临“量与利”“速度与质量”的双重考验。这个背景下，一些企业用短期促销换取规模，却可能带来品牌价值被稀释、服务承压和质量风险等问题。如何在激烈竞争中保持稳健增长、稳定用户预期，并持续构建核心竞争力，已成为行业共同课题。 原因——以研发、品质与全球化构筑长期护城河 长城汽车公布的数据显示，2025年公司新车销量132.37万辆，同比增长7.33%；海外销量50.6万辆，同比增长11.68%。业内人士认为，这份“逆势上扬”的成绩单，源于其长期坚持的经营逻辑：持续投入产品与技术，强化质量体系的底线管理，并推进全球化布局，用更确定的能力对冲周期波动。 4月2日，于东来到访长城汽车，与魏建军在厂区参观智能化产线并试乘体验产品。交流中，于东来提及，企业累计采购长城汽车300余台，并追加订购对应的车型用于管理团队用车。其对制造现场的评价与采购选择，显示出国产品牌在工艺、性能与可靠性上的整体提升，也反映出用户对“看得见的质量”更加在意。 魏建军在交流中坦言，过去国产车与国际品牌存在明显差距，但近年来在技术与性能维度已具备与国际一流同台竞争的基础；下一阶段仍需在细节一致性、耐久性各上持续打磨。双方观点的共识于：无论制造业还是零售业，核心都是对产品和服务负责，对消费者信任负责。 影响——从“汽车大国”到“汽车强国”，质量与信用成为关键变量 我国已形成全球最大的汽车产销规模，但从规模优势走向强国优势，关键在于核心技术、品牌信誉、质量安全与产业生态的系统提升。魏建军提出的“汽车强国”愿景，除整车制造外，还包括改装文化、赛事体系、衍生品与相关服务生态，指向从单一产品竞争走向“产业链、价值链、品牌链”的综合竞争。 在行业层面，这类跨界交流的价值不止于相互认可，更传递出一种信号：当价格竞争接近边界，企业需要回到价值竞争，把质量、安全、服务与诚信作为长期经营的核心资产。对消费者而言，汽车不仅是耐用消费品，更直接关系出行安全，质量治理应前置到研发、制造、供应链与售后全流程。 对策——以用户为中心，强化底线标准与协同创新 围绕如何走稳走远，交流中多次提到“把用户放在首位”。业内普遍认为，车企应在三上形成更强的制度化能力： 一是以更高标准守住质量安全底线。持续完善验证体系、生产一致性管控和关键零部件追溯，减少“小问题”长期累积对口碑的影响。 二是以透明与诚信稳住用户信任。面对市场波动与竞争压力，企业更需要克制短期逐利冲动，保持价格、配置、服务政策的可预期性，用可验证的承诺建立长期关系。 三是以开放协同提升产业效率。于东来提出“融合智慧、合作创作精品”的观点，指向产业链协同创新。面向全球市场，单点突破难以支撑持续领先，整车企业与零部件、软件、渠道与服务体系需要形成更紧密的协作网络，共同提升中国品牌的整体形象与国际竞争力。 前景——稳增长与高质量并重，全球化将成为重要增量 随着国内市场竞争进入深水区，海外市场与全球化运营能力将越来越成为车企增长的重要来源。长城汽车海外销量保持增长，体现出中国汽车品牌正从“产品力与性价比”延伸到技术适配、合规能力、渠道服务与本地化运营。未来一段时期，行业竞争将从“价格与配置”进一步升级为“体系能力与品牌信用”的竞争。谁能在质量一致性、用户口碑、供应链韧性与全球服务上率先形成优势，谁就更可能在新一轮洗牌中占据有利位置。
在中国经济迈向高质量发展的背景下，实体企业之间的深度交流与合作更显重要；长城汽车与胖东来的这次跨界对话，既呈现了企业对质量与用户信任的共同重视，也为产业转型升级提供了可借鉴的思路。随着更多企业回归长期主义、持续提升品质，中国制造向中国创造的转变将更扎实，并为制造强国目标提供持续动力。