元旦假期还没到，这几天大家伙儿都在琢磨去哪儿玩，得给出行打个提前量。你看那个叫车软件上面的数据，到了12月31号那天，全国少说也得有8000万人要打车。这时候的晚高峰来得挺早，下午3点左右就开始了，一直要忙活到晚上8点。最热闹的时候是下午5点到7点，大家都在跨年夜凑个热闹，“高峰提前、多点爆”的情况特别明显。 这可不是简单的人多了，那是需求变了。晚上聚会的人多了，平时上班上学不去的地方现在也去了，打车叫车的量比平时翻了好几倍，这说明大家晚上爱逛街、爱热闹了。而且现在年轻人都喜欢讲究点，选专车的多了，专车预约量比去年同期涨了200%。 从地图上看，需求还挺有意思，北边冷南边热，“南北对流、多点开花”。像广州、深圳、武汉这些南方暖和的城市，还有哈尔滨、长春这种北方的雪乡，大家都想去凑凑热闹。有些城市的打车需求涨了40%以上。这其实就是老百姓喜欢不一样的玩法，也逼着交通部门得把资源给调动起来。 面对这么多人的需求，平台和司机都想了不少招。平台上超过240个城市都给司机们发福利了，免佣、奖励都有，就是为了让车在路上多待一会儿。用户这边也有预约功能和提示，让大家错开高峰期去坐车。充电桩、加油站也早早就准备着了。 今年的假期里，大家不只是去近处溜达了，“请三休八”让不少人能凑出一个长假去自驾游。租车的订单量大涨，6成多的人都是到外地去租车自己开。海口、青岛、乌鲁木齐这些旅游城市火得不行。尤其是北方那些看冰雕、玩雪的地方，订单量是去年的好几倍。 之所以大家这么积极，一方面是因为消费升级了。现在的人过节不光是为了赶路，更想享受舒服的仪式感和个性化服务。另一方面也是因为城市的治理能力上来了。交通系统用大数据预测车流方向，通过弹性调度来应对高峰压力。 现在看这个高峰也是个好机会。它给以后的规划提供了数据参考，也逼着相关产业不能光等着事情发生再反应了。以后怎么让政策、技术和市场一起发力，搞出一套弹性又绿色的交通体系，还得政府、企业和老百姓一起商量着办呢。 每一次的高峰期其实就是在试人家的服务底子。从跨年夜的车流到南北两边的旅游热潮背后，大家都在追求美好生活。只要出行能从“走得通”变成“走得好”，那这一趟不白跑；要是还能让安全、舒适和高效成为标配那就更完美了。