把卡塔尔的LNG出口停止给全球市场吃了一颗紧箍咒，欧洲和亚洲在争夺关键现货供应时，变得越发白热化。因为停止出口收紧了市场空间，同时也重新点燃了欧洲对即时可用货物的竞争热情，亚洲各主要LNG进口商正在为这个月的紧急现货供应拼命奔忙。印度主要天然气买家Gail和GSPC的现货供应招标已经让他们空手而归，而像孟加拉国这样的国家拿到的合同价格比1月份高得太多。鉴于卡塔尔没有定期供应，全球约20%的LNG流量被迫堵在了霍尔木兹海峡，一些想在3月购买现货的南亚和东南亚买家完全没抢到货。 眼下许多国家都在争分夺秒地进口现货LNG来应急，毕竟谁也不知道卡塔尔的停产究竟要持续多久。这一波混乱导致了欧洲天然气价格和亚洲LNG现货价格飙升至中东战争爆发以来的三年高位。Ras Laffan这个世界上最大的液化综合体停止了生产，并且发出了不可抗力通知；再加上霍尔木兹海峡那边油轮运输的业务还在瘫痪状态，供应端的缺口正变得越来越大。 为了抢货，亚洲正在试图把欧洲以外那些最灵活的LNG货物给拉过来。不过即便这样做能带来更多的吸引力，也填不满那些急着避开能源危机的买家的胃口。随着东南亚地区天气转热、需求攀升，市场很快就会变得非常紧缺，跟欧洲的拉锯战肯定还会继续下去。Vortexa的LNG分析师Ken Lee在周二分析说，在亚洲买家中，虽然中国和日本是世界上头号和二号LNG进口大国，但他们对卡塔尔天然气的依赖程度相对较轻，在整体供应结构里分别只占6%和5%。 反倒是南亚那些经济体最容易受到打击，因为这个地区在进口LNG时太依赖卡塔尔了。卡塔尔占到他们LNG进口量的45%到99%左右，算下来大概有20%的天然气供给都来自这里。不过Lee也指出了一个微妙的地方：这些公司其实对价格特别敏感，如果不是真的走到了绝路上、急需危机自救的话，他们很可能会暂时退出现货市场观望。至于韩国、台湾和新加坡这类地方就最惨了，他们的电力系统中天然气占比至少有四分之一；要是卡塔尔那边的供应迟迟不来恢复的话，“这三个地区对现货市场的敞口可能会大幅增长”。