2020年的时候，LFP电池刚露头，韩国那边确实没太瞧得起，觉得它续航短还低温不扛造。谁成想中国技术发展这么快，用“Cell-to-Pack”这种打包方式，硬是把续航干到了500公里以上。虽说现在的LFP价格比三元便宜了20%到40%，但以前那些看不起的看法彻底被打了脸。 现代汽车要是想让自家电动车更便宜，大概率还是得用中镍电池。这种电池把镍含量压到了50%到80%，成本能比高镍产品少10%到20%。虽然还是比LFP贵一点，续航倒是能拉上去。SK On弄出来的中镍电池能量密度到了650瓦时每升，跑个500公里没问题，跟能量密度700瓦时的高镍产品差不了太多。 业内预测这次现代会走“双轨战略”，同一车型系列里，既上中镍电池的入门版，也留高镍的高端款。本来现代Ioniq和起亚EV系列都是清一色的高镍长续航阵容。但从明年开始，他们打算把SK On做的中低价位电池直接装到销量最大的车型上。据说SK On的产品早就过了现代的测试关了，肯定要给明年的新阵容用。