2023年，左海建投公司负责的樟林路西段通车，这段道路把红光支路与福兴大道连成了一条直线。福光路和红光支路之间的256米路段已经建好，给周边小区带来了便利，这次新放行的300多米路段进一步把红光村、福兴投资区还有福光社区连接在了一起。居民走这条路步行去地铁站、菜市场还有学校的时间平均缩短了十分钟。同样也是在2023年，营滨路菱形互通也正式开通了。长乐漳港到营前段的辅路同步贯通，长乐新区、首占新区、主城区还有滨海新城这些地方被拉入了半小时生活圈。对于长乐市民来说，现在从老G316路到东街口只需要五分钟，相比之前足足快了三十分钟。左辅路有1070米，右辅路870米，营滨路改路249.864米还有青闸线改路507.185米，这些道路就像四根琴弦一样，同时弹奏出了区域经济和民生改善的旋律。 这次樟林路和营滨路的通车看似不起眼，其实却对福州市的缓堵战略产生了重要影响。这两条道路都是“微循环”大动脉的一部分，支路连接了老旧社区和产业园区等不同功能区，国道则把远郊和主城连接在了一起。这样一来，“最后一公里”不再是困扰民生的痛点了。把这些细小的动脉打通后，福州市的区域经济就有了可持续发展的内生动力。福州这个城市的缓堵战略就是靠着这些像樟林路、营滨路一样的细小动脉支撑起来的。