今年2023年，上海有一辆车在小区里停了好几年，最后产生了几十万元的停车费，最终通过法院调解才解决。到了2025年，杭州拱墅区的水晶城购物中心里也发生了类似的事情。一辆来自安徽的宝马越野车从2025年3月开始就一直停在地下停车场，到现在已经有8100多个小时没动窝了。 这辆车的登记地虽然在安徽，但它现在的位置就在杭州。根据商场停车系统的记录，这辆车自从开进地下车库后就再也没出来过。按他们公示的收费标准算下来，光是这三个多月产生的停车费就高达1.69万元。记者去现场看了一下，发现这辆车还在原地没动，周围还用围栏圈起来了，后窗上贴了消防控制室的联系电话。 因为它挡在了出口通道旁边，而且又联系不上车主，为了保证大家能进出通畅还有停车场的整体秩序，物业就给它设置了围栏。杭州水晶城购物中心的负责人也接受了采访，他说系统确实显示这辆车在这儿待了很久。物业那边找了车主很多次都没找到人。 根据《中华人民共和国民法典》和物业相关规定，如果有人长时间占着公共资源又联系不上权利人，管理方是有权采取必要措施的。他们之所以设围栏有两个原因：一是这车挡道了旁边车位的人用和出口的安全；二是想通过这么醒目地提示尽快让车主来处理。 事情传开后大家都在讨论，有人关心车主现在咋样了，也有人说公共场所的资源不能这么一直被占着。北京大成律师事务所的王律师分析说，商场跟车主之间其实是保管合同关系。车放那儿这么久联系不上了，商场在把告示贴好之后是可以根据《民法典》里关于妨碍物权的规定来减少损失的。 不过处理的时候得注意别太过分，还要保管好车别弄坏了。浙江大学公共管理学院的李明教授觉得这事儿虽然是个别情况但也反映出城市发展中管理难的问题。现在车子越来越多了，写字楼、商场、小区里到处都有“僵尸车”。这不仅仅是钱的事儿，还关系到空间能不能用好、消防安不安全和社区怎么管的问题。 他建议法律条文得再完善点，明确大家的权利义务；还要有个高效的解决办法。杭州市公安局交警那边也说了如果发现这种情况可以反映给警察，他们会帮着查车主情况再按交通法规处理。拱墅区城管也关注到了这事会指导商场把这事办好。 类似这种事情其实不少见，在全国其他地方也有发生过高额停车费争议的案子。2023年上海那个小区里的车因为停了好几年最后也得调解解决。这些事儿都在问一个问题：当个人财产权和公共利益、管理秩序撞车的时候到底该怎么找个平衡点？一辆停了超过300天的车把物权、契约精神和公共管理的话题都给扯出来了。 背后其实是城市化进程里需要更精细管理的要求变得越来越迫切。想解决好这类问题不光得靠管理方按规矩办事还要看车主有没有责任感。更重要的是需要一套更健全的法规和协商机制来保障大家的权利同时又能维护好公共场所的秩序和安全。 这次事件给城市治理者提了个醒吧。目前商场那边表示还在想办法联系车主并且会依法推进后续处理工作本报也会一直盯着看事情的进展情况的。