在东海之滨的舟山金塘岛，国家重点交通基础设施建设项目正以"中国速度"向前推进；2月3日，随着最后一根围护桩完成浇筑，甬舟高速复线二期工程取得阶段性突破——全长11.6公里的金塘海底隧道建设迈入新阶段。 这项被列为浙江省"十四五"交通规划的重点工程，自启动以来就面临严峻的技术考验。隧道盾构段长达9.94公里，不仅要穿越复杂地质构造带，还需承受最高达0.85兆帕的水压挑战。此次完成的金塘侧盾构工作井深达45米，相当于15层建筑高度，其施工质量直接关系后续16米级巨型盾构机的安全始发。 面对硬岩地层施工难题，工程建设团队创新采用"小钻头引孔+超声波监测"组合工艺。"我们在国内首次实现围护桩垂直度毫米级控制，"现场技术负责人介绍，"通过优化钻机配置和作业流程，将单桩成孔时间缩短了30%。"数据显示，项目累计投入7台大型钻机同步作业，190根围护桩的混凝土总用量超过2万立方米。 作为长三角一体化交通网络的重要组成，甬舟高速复线建成后将提升宁波舟山港集疏运能力。目前项目已累计完成投资12亿元，4台定制盾构机正在加紧制造。按照规划，整个隧道工程将于2029年建成通车，届时舟山与大陆间的通行时间将缩短40%。 工程建设指挥部负责人表示："我们正按照'精品工程'标准推进建设。"下一阶段将重点开展工作井开挖支护施工，预计2026年底完成主体结构。为确保施工安全，项目团队已建立地质灾害实时预警系统，并引入BIM技术进行全过程数字化管理。
重大交通工程的意义，不仅在于通车后的通达提升，也在于建设过程中对技术与管理能力的持续检验与提升。甬舟高速复线二期金塘侧围护桩完工，是一个清晰的节点，更是更高难度施工的起步。守住安全底线、把控质量细节、提升协同效率，才能让跨海“天堑”真正成为支撑高质量发展的“通途”。