12月26日11时30分，经过5年8个月的建设，连接新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称"乌尉高速"）正式开放通行体验。
其中最为关键的控制性工程——天山胜利隧道的建成通车，标志着我国高速公路建设技术和工程能力再上新台阶。
天山胜利隧道全长22.13公里，采用分离式双向四车道设计，设计时速100公里。
该隧道横穿天山中部，是目前世界范围内最长的高速公路隧道，超越了此前保持纪录的瑞士圣哥达隧道（16.92公里）。
隧道的贯通，凝聚了中国工程技术人员在高原山区隧道施工领域的创新成果，克服了高海拔、高地压、高地温等多重技术难题。
乌尉高速全长324.7公里，是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分。
项目于2020年4月开工建设，投资规模大、建设难度高、社会意义重大。
通车前，从乌鲁木齐前往库尔勒需要7小时，驾驶者必须翻越天山，通过国道216线穿行，耗时约3小时。
如今，借助天山胜利隧道，穿越天山仅需20分钟，往返两地的驾程大幅压缩至3.5小时。
这一工程的完成具有多重战略意义。
从区域发展看，新疆南北疆长期以天山为界，自然地理分割导致经济联系不够紧密。
乌尉高速的贯通，打破了这一地理制约，使南北疆人员流动、商业往来、资源配置更加便捷高效，有利于推进区域一体化发展。
从产业协作看，北疆工业基础相对完善，南疆资源禀赋优势明显，便利的交通运输条件将促进两地产业链、供应链深度融合。
从民生改善看，医疗、教育、旅游等公共服务资源流动更加便利，有助于缩小南北疆发展差距。
为确保通行安全和公众适应，乌尉高速采取了周密的启用方案。
从12月26日至12月31日，高速公路将开展为期6天的通行体验活动，允许社会公众熟悉通行环境。
2026年1月1日0时起，乌尉高速将正式进入试运营阶段，接受社会监督和检验。
这种渐进式的启用模式，体现了以人为本、科学决策的态度。
天山胜利隧道的建成也彰显了我国基础设施建设的整体实力。
在复杂的高原山区环境中建成世界最长高速公路隧道，需要先进的勘测设计、施工工艺、安全保障等多个领域的技术支撑。
这种成就为我国后续推进更多重大工程积累了宝贵经验。
天山胜利隧道的建成通车，是我国基础设施建设实力的生动体现。
从苍茫天山到广袤戈壁，一条条交通动脉正在重塑西部发展格局。
这项工程不仅缩短了地理距离，更将加速人才、资金、技术等要素的跨区域流动，为新疆长治久安和高质量发展奠定坚实基础。