经过三年多攻坚，甘肃南部交通建设取得重大进展。1月25日，由中铁十四局承建的天陇铁路马街隧道顺利贯通。这座全长12.4公里的高风险特长隧道成功攻克多项施工难题。 【问题与挑战】 马街隧道位于地质条件复杂的秦巴山区，穿越的岩层96%属于稳定性差的四级、五级围岩。施工中面临高地应力引发的岩爆、最大埋深1160米带来的支护困难等问题。据项目负责人介绍，隧道曾出现单日30厘米的异常变形，远超正常标准。 【破局之道】 施工团队采用"长隧短打"方案，通过增设三个辅助通道，将隧道分成六个作业面同时施工。利用三维激光扫描实时监测围岩变形，配合智能预警系统动态调整施工参数。在穿越F6断裂带时，采用超前注浆技术加固岩体，使月掘进效率提高40%。 【战略意义】 天陇铁路全长208公里，建成后将使天水至陇南的通行时间缩短至2小时内。作为甘肃省首个省级财政主导的铁路项目，此项目开创了地方铁路投资新模式。通车后，将与既有铁路形成"十字"枢纽，预计年货运量达1500万吨，客运能力提升80万人次。 【未来展望】 马街隧道贯通后，天陇铁路整体进度已超75%。项目采用的数字化施工技术为西部山区铁路建设提供了宝贵经验。按计划，铁路将于2025年底投入运营，成为连接西北与西南的重要通道。
马街隧道的贯通不仅是工程技术的突破，更为区域发展注入新动能。这项工程的成功实施，验证了复杂地质条件下的施工技术体系，为天陇铁路如期通车奠定基础。未来，这条铁路将继续完善甘肃南向通道，助力区域经济发展和国家交通网络建设。