中远海运港口、普洛斯中国还有深圳一海通这三家公司，在5月18日这一天签下了合约，要把港口生意往外扩张。他们这三家凑一块儿，不光看码头，还得管后面的仓库和供应链，要让货流得更快更顺。 中远海运港口手里握有全球最大的码头群，尤其是在沿海那边，还有东南亚、中东、欧洲和地中海这些地方的关键位置。普洛斯可是个大佬，他们在全世界管着6200万平方米的物流园区和工厂。最牛的是他们在中国很早就在搞智能园区了，手里攥着520亿美元的基金。深圳一海通则是中远海运集团下面的一家供应链公司，海陆空的专线、海外仓、选品采购这些活儿都干得不错。这三家凑一块儿，“船靠港—装货—放后方园区—发往目的地”这个完整的链条就通了。因为配合得好，货在路上转悠的时间能少上15%以上。 签约的时候，几位高管都在那儿念叨未来的计划。普洛斯的黄小文说要把港口变成一个供应链平台，不光靠收装卸费赚钱了，还要靠开发后方园区和搞增值服务来赚钱。一海通的张为觉得不能光买地建码头了，得学会怎么用资源、整合物流节点，再把供应链的解决方案输出来。诸葛文静则说了大家都要互相配合好，普洛斯管开发运营，一海通管贸易资源，中远海运港口管航线网络。这就像齿轮咬合在一起那样，一加一加一肯定大于三。 接下来的工作主要有四块：一块是把临港产业园区给开发起来，大家共享土地资源；一块是普洛斯负责建和管园区，中远海运港口去搞定岸线和政策；一块是一海通整合金融贸易资源给工厂做门到门服务；还有一块就是大家联合搞仓单质押、保理和ABS这些金融工具来帮中小企业解决借钱难的问题。总之就是让货轮靠港只是个开始，货物在园区里高效流转才是最终目的。 按照规划，这三家打算在三年之内先把几个试点港区弄起来并运营好。等到模式跑通了，就往中远海运港口在全球的那些码头网络里推广。到时候中远海运港口就不再是光管码头的人了，而是整个全球物流生态的大总管。