3月19日，小鹏给旗下车型P7 Ultra推送了第二代VLA辅助驾驶技术，这个系统很快就要让好几款车都升级了。就在不久前，何小鹏说他们这技术领先国内第一梯队5倍，不过现在大家都在争论这个说法准不准。毕竟这个结论不是靠精确的数字算出来的，只是小鹏自己感觉挺好。他们没说清楚跟谁比，也没公布测试的具体环境，这就很难让人信服。而且现在行业里也没统一的标准来评判这些系统到底行不行。说到底，“丝滑”“不慌”这种感觉是每个人主观的感受，没法用具体数据来衡量。 其实小鹏的这个VLA 2.0确实有进步。作为全球第一个量产的物理世界大模型，它让无图智驾变得更普遍了。泛化能力和决策效率都提高了不少，很多试驾的用户也觉得开车更顺溜了。但是有些实测结果和用户反馈有点不一样。有人说开车的时候系统离车太近差点撞上人，也有车主反映有些基本安全识别有问题。还有老车主吐槽说每次升级都说有颠覆性变化，但实际用起来感觉差不多。 现在VLA 2.0已经推出来了，接下来大家就会用真实的驾驶体验来检验这个“5倍领先”到底是真是假。对小鹏来说，与其一直强调倍数领先，不如先把基础安全问题解决好。让技术体验符合用户的期待才是最关键的事。整个行业也需要赶紧建立起统一的评测标准来给大家看真相。