虽然3月20日这天重庆的活动办得挺热闹，其实大家最关心的还是红岩到底用了啥新技术。咱们先来看看那个大家伙——第三代新能源重卡i·杰狮，这绝对算是红岩在新能源领域投下的一颗重磅炸弹。 车标还是放在右上角老地方，一看就有辨识度。最显眼的变化是前脸多了半封闭式前面罩，通风孔做成了3D方块状，这既符合现在的设计潮流，又能给后面的电气元件散热。保险杠还保留了左边、中间和右边三段式的结构，要是撞坏了也能换单个的零件，修车特别方便。 看一眼车身就知道是专门为500公里内的短途运输设计的。红岩这次给底盘装了岩链AILINK架构，这东西说白了就是要让车开起来更省心、更智能，直接回应用户“多拉能跑”的真实需求。 动力方面那叫一个硬核。车上的电池是宁德时代的，足足有600度电放在车屁股后头，这种后背式的布置离地高、不怕磕着碰着，谁用谁都说安全。为了加快充电速度，还配了双枪快充系统，电一大就能叠加功率把充电时间省下来。 发动机是个335千瓦的大家伙（相当于455马力），配合4挡AMT变速箱跑起来特别带劲。后桥用的是HY420双车桥，速比5.286跟之前的柴油车一个样，特别能承重。 最后来说说驾驶室。宽度有2.5米这么宽，里面空间大得很。方向盘跟家用轿车似的设计还有多功能按键用着顺手。仪表盘用的是液晶加机械表那种风格看得清数据。 综合来看，这次推出的第三代新能源重卡不光是技术升级这么简单，更是想把以前做商用车的经验跟现在的新能源技术结合起来。尤其是那个i·杰狮成了这次的门面担当。提加编辑部在现场记录下了这些细节后说，上汽红岩正用“向新而立、大道同行”的姿态告诉全世界中国商用车也能很先进。