问题——年轻空军如何强敌空中优势下“打得上、打得赢” 1950年10月中国人民志愿军入朝作战之际，人民空军也迎来新的战场考验。当时，美军在朝鲜半岛投入作战飞机千余架，飞行员多有二战经历，空战战术成熟、协同体系完善。相比之下，我空军部队多为新组建，作战飞机数量不足，喷气机训练时间短，飞行员对高速空战的态势判断、编队配合、搜索截击等仍在探索阶段。“空战怎么打”成为亟须破解的现实课题。 原因——以实战牵引训练，在战场上补齐体系能力 面对差距，志愿军空军选择在实战环境中加速形成战斗力。1950年12月4日，经中央军委批准，空军第4师10团28大队率先承担实战练习任务，标志着志愿军空军从训练场走向战场的关键一步。12月21日，大队进驻安东浪头机场，随即组织战区航线飞行与空域熟悉训练，逐步建立起从起飞集结、航线机动到空中待战的基本程序。师长方子翼利用简易设施组织指挥实践，推动形成适应当时条件的指挥流程与通信协同办法。 ，早期几次战斗出航未能与敌机有效接触，也暴露出情报预警、搜索发现、空地协同、空中队形保持各上的不足。正是一次次“出得去、找不到、打不上”的反复中，部队围绕复杂空情下如何组织截击、如何把握高度与速度优势、如何在有限条件下提高发现概率等问题，逐步明确训练重点和战术要求。 影响——首战破题，打出信心并沉淀喷气机空战经验 1951年1月21日，28大队迎来实质性检验。美军出动F-84战机轰炸铁路目标，大队长李汉率机升空迎敌，在宣川上空抓住接敌窗口实施逼近攻击并取得击伤战果。该战让部队真正实现了“看得见、追得上、打得着”，也使飞行员对喷气机空战中的速度控制、攻击窗口选择、射击距离把握获得直接经验。 1月29日，战斗再次打响。美军企图以F-84编队袭击安州火车站与清川江大桥等交通要点。李汉率队出击，在空中机动中抢占高度优势，选择上层目标实施攻击，取得击落、击伤战果，自身无损。这一胜利实现了志愿军空军击落美军战机的突破，证明在不利条件下仍可通过合理战术运用与过硬战斗作风取得战果。短时间内连续作战并取得胜利，提振了部队士气，增强了对空作战信心，也为后续更大规模空战积累了可复制、可推广的经验。 对策——把胜利转化为制度化能力，持续完善“发现—指挥—拦截—攻击”链条 从早期摸索到取得战果，经验表明：空战胜负不仅取决于单机性能，更取决于体系运转效率。下一步能力建设应聚焦三上：一是强化空情获取与预警能力，提高发现概率与反应速度，减少“出动无果”的消耗；二是完善指挥机制与协同流程，细化空地通信、编队指令、攻击分工等关键环节，让战术动作更易执行、便于复盘；三是以实战化训练巩固战法，围绕高度优势、速度管理、编队互助、脱离规程等形成更标准的教范，提升整体作战稳定性。 同时，保障能力同样关键。机场运行、航材维修、油弹补给、气象研判等，直接影响出动强度与持续作战能力。把“能起飞”和“能连续打”统筹起来，才能高强度对抗中保持战斗力。 前景——从局部突破走向体系对抗，为夺取制空权奠定基础 志愿军空军在抗美援朝初期取得的首战战果，具有明显的转折意义：它不仅是几场空战的胜负，更是年轻空军在强敌压力下完成战场适应的重要节点。随着经验积累、战术迭代与保障增强，空中作战将从个别分队的突破逐步走向更大范围的体系对抗，在掩护交通线、保卫要点目标、削弱敌方空袭效能等上发挥更直接作用。首开战果带来的信心与方法，也将持续转化为后续较量中的作战效能，推动形成更成熟的作战样式。
志愿军空军首战告捷，打破了美军空中优势不可撼动的印象，更向外界展示了新生人民空军的作战能力。从装备不足、经验欠缺，到逐步具备与对手周旋乃至取胜的能力，该变化凝结着飞行员与保障人员的付出与牺牲。李汉等飞行员用战斗证明了勇气与战法的价值，他们的经历也提醒我们：所谓“不可战胜”的对手，并非没有破绽，坚定意志与正确战术同样可以改写战场结果。