听说了没，湖北搞出个新动静，说是上线了个叫“云途安行”的第三方监测平台，专门盯着两客一危这块的安全。这事儿在8月4号那天定了下来，就在武汉东湖边上，湖北省交通运输厅和武汉云途安行科技有限公司直接签了框架协议，这回算是把平台建设的开关给摁下去了。除了这两家，海峡联合保险经纪、省运协、亿盟恒信、湖北公路客运集团还有湖北立秋电子这几家也都一块入局了，说白了就是想把市场、政府还有保险这三股劲儿给搅合到一块儿。何光中厅长也去了现场讲话，说得挺实在。 这套新玩法最大的特点就是用市场手段来管事儿，把保险费率跟安全指标给绑死了。以后车要是跑得稳不稳，直接决定你得掏多少钱保费。平台把违规次数、疲劳驾驶时间还有轨迹偏移这些情况全给量化成了风险系数，实时推给保险公司，佣金和保费就跟着一块儿上下浮动。这就逼着企业不得不主动降事故率，监管部门也从以前的事后处罚变成了现在的事前干预。 平台就像个放大镜，把隐患全都给照出来了。它虽然不改企业该负的主体责任，可给每辆车都戴了个紧箍咒。车联网、大数据再加上保险风控凑一块儿，车子怎么走、司机长啥样、路况怎么样、天气变不变这些信息都接到了云端去实时分析。一旦发现有高风险路段，能提前72小时给你推送预警。管理部门拿着这些预警就能精准抽查，企业也能针对问题整改，真正做到一把钥匙开一把锁。 武汉云途安行科技有限公司是五路资本凑份子凑出来的公司，股东背景那叫一个硬气：有搞保险经纪的、搞物流协会的、做软件开发的、做客运的还有搞电子科技的。亿盟恒信负责搭后台系统，成都亿盟恒信科技有限公司还专门提供了算法和项目管理经验。这么一来，平台在云端就能实现对全省二十多万辆营运车7×24小时的“CT扫描”。 平台建成之后主要盯着两客一危：长途客车、旅游包车还有危险品运输。用保险杠杆、数据预警再加联合惩戒这几招组合拳一块儿打下来。目标很明确：争取在三年内让全省道路运输的万车死亡率下降30%以上。这就是为了给党的十九大献礼嘛。