葡萄牙国铁跟阿尔斯通又谈成了一宗大买卖！把之前买列车的合同金额直接推高到了10.3亿欧元，还决定在葡萄牙本地盖个厂专门生产这些车。 3月10号的时候，阿尔斯通那边宣布他们和葡萄牙国家铁路公司签了补充协议，把去年定下的Adessia Stream电力动车组订单从117列一口气加到了153列。这就意味着，以后通勤铁路上的火车多得跑。合同总价也随之涨到了大约10.3亿欧元，而且双方还商量着把交付时间给提前17个月。 这首批新车预计是在2029年上路的。阿尔斯通打算在葡萄牙建一个全新的火车制造基地来配合这个项目，顺便也能带动本地产业发展。你知道的，2025年10月那会儿签的117列车供应合同花了7.46亿欧元；等到了2026年3月再签下的36列增购订单，又花掉了3.18亿欧元。 这153列新车是有讲究的：98列要去给里斯本、波尔图和卡斯卡伊斯的通勤线充充电，另外55列是要去管那些区域线路的，好把主要走廊的运力提上去，顺便改善下偏远地方的出行条件。 阿尔斯通这次送的是三编组单层的电力动车组，每一趟能拉450人。设计时速在120到200公里之间。这车是照着他们成熟的Adessia通勤平台改的，专门为了葡萄牙那复杂的网络设计的。 它不光能跑电气化的线路，非电气化的也能跑。 车厢地板是平的连起来的设计，上下车都不用过台阶。车上有Wi-Fi、信息屏还有专门放轮椅和自行车的地方。 设计的时候还跟当地的公益组织Accessible Portugal合作过了，无障碍方面肯定没问题。 为了环保也考虑得挺周全，从选材料到最后报废都想过了。这车能回收的部分超过95%，还能通过数字化系统省点电、好保养点。 作为项目的重头戏，阿尔斯通准备在波尔图附近的马托西纽什建个新工厂来造这些车。这个占地2万多平方米的厂子是跟DST集团一起搞的。估计能在葡萄牙弄出300个直接的工作岗位来，比如干工程、技术或者生产的活儿。 其中大约15%的岗位会优先给那些年轻人、老找不着活儿的人还有腿脚不方便的人。 其实阿尔斯通在葡萄牙已经深耕了30多年了。 现在葡萄牙大街上跑的那些火车，大概有三分之二都是他们造的或者用他们的技术方案弄出来的。 以前还负责过好几个地铁信号系统的项目呢。 就像波尔图的地铁项目里的信号系统还有那首批102列地铁车都是他们弄的。 他们还把自动保护系统ATP装在了超过1500公里的铁路线上管着呢。 这就管控着500多套车载设备的安全运行情况。