2026年的春运大戏，3月13日落下帷幕。这40天里，阜阳发出去的人就像潮水一样，总共达到了1282.93万人次。单说铁路这边的数字，今年累计发送旅客267.37万人次，刷新了建站以来的纪录。这趟春运都有啥新变化？咱们接着往下看。 在2月2日凌晨6点52分，高铁阜阳西站准时发出了今年的第一趟车G9305次。等到天色放亮的时候，G1940、G7168还有G7088这些车次也陆续到了站。家住阜南县会龙镇的王建业跟老伴拎着轻便的包出站了，“现在用手机就能买票，坐上高铁4个小时就到家了，方便得很！”想想十多年前那会子，大家买票要排好几个小时的队，候车室挤得像罐头，火车上也是人挨人，那一路上简直是累断腿。 高铁阜阳西站的张红军站长跟记者算了一笔账，为了方便大家回家，车站这期间一共搞了13次“24小时通宵运行”，还加开了93列深夜班车。虽然高铁坐的人变多了，但大家在车站里排队检票、唠嗑等候都挺顺溜的。这主要是因为咱们阜阳的铁路网铺得实在太密了。现在市里的铁路加起来有532公里长，普铁占了309公里，高铁则有223公里。这就像是一条巨龙，由商合杭、郑阜两条高铁当主干，再加上京九、漯阜这些普速铁路一起支撑。 阜阳北站的工作人员透露了个数据：春运期间，阜阳站还有阜阳西站平均每天能开出360多趟车。算下来，差不多每4分钟就有一趟火车开出去。这趟回家路既快又稳。照现在这个速度走下去，坐高铁1小时就能到合肥、1个半小时能到郑州、2小时到南京、3小时到上海。铁路上海局集团公司提供的统计数字显示，今年春运阜阳铁路一共运出去267.37万人次旅客，创下了历史新高，平均每天运出去6.68万人。 说到高速公路的情况也是大不一样了。阜淮高速（安徽段）、合周高速寿县到颍上段和颍上到临泉段、徐淮阜高速阜阳段全都通车了。再加上阜南中岗、临泉南这些收费站开了业，现在全市的高速公路出入口从13个增加到了23个。这下可好了，不管是三区还是五县（市），想上高速都有地方去了，而且只要15分钟就能上车走人。 3月11日下午四点多钟，在阜阳高速公路管理中心的阜南中岗收费站口，一辆挂着皖A牌照的小轿车开了过来。收费员马上就上前帮忙扫码交费。家住曹集镇的李静平时在合肥上班，以前回家得从别的收费站下了高速再开1个小时车才行。“现在家门口就有收费站口，下了高速十几分钟就能到家。”中岗收费站去年9月刚开的门，今年这春运的车流量确实挺大。 负责这个站的邵晨说，春运这期间进出的车大概有20万辆左右。特别是在2月13日（也就是农历腊月二十六）的时候出口的车最多，达到了6023辆；2月21日那天进口的车也不少，有5842辆。现在全市的高速总长度已经达到了491公里，“三纵三横”的骨架也搭建起来了。 这趟春运不仅仅是为了回家团聚，也变成了大家留在阜阳发展的机会。春节假期里，政府部门把招聘会直接搬到了高铁站、年货大集还有民俗演出现场搞了一场“‘就’在阜阳——迎新春促就业”的活动。光在高铁站就搞了170多场招聘会，一共提供了5.04万个岗位。 杨青以前在外地做建筑行业的工作，今年春节回来后决定留在老家找活干。颍州区搞的“春风行动”正好帮了他的忙，还免费让他去参加技能培训。学了半个月养老护理的手艺之后，他不仅拿了证还在社区养老服务中心找到了工作。 这期间来往的人多了起来也激活了市场的需求。大伙儿不光是回去过年找点年味，还喜欢去赶大集、看灯光秀这类新潮流。为了抓住这个消费的黄金期，市里组织了1091场各种融合式的促消费活动。吸引了543.48万人次的老百姓参与进来，直接带动消费总额达到了6.02亿元。 看数据就知道效果不错：全市重点A级旅游景区一共接待了165.39万人次游客、卖了2041.3万元的门票钱。特别是八里河旅游区接待了22.43万人次、阜阳生态乐园接待了10.13万人次、颍州西湖景区接待了9.3万人次的游客。 虽然春运的大幕已经落下了，但这个流动的城市依然充满了活力。