朋友，你听说过中国铁路百年浮沉的故事吗？这是一段把中国从分散缝合起来的历史。截至2016年，中国高铁运营里程已经超过2.2万公里，成为世界第一。当我们看到“复兴号”快速驶过华北平原的时候，很少有人记得，在它之前有一条更古老的铁路，它让整个中国连接起来。这条铁路就是京汉铁路，也就是现在京广线最北端的起点。1892年清政府决定修建这条铁路从汉口到北京，虽然国库没钱，只能借了巨额贷款给英、德、俄三国银行团，但是这次经历却让中国感受到了“铁路可富国”的力量。 从1892年到1906年这段时间里，修建这条铁路可不容易。当铁路经过黄河的时候，工人们用肩挑手扛的方式一节节把钢梁拖过湍急的河水流，硬是架起了黄河历史上第一座跨河铁桥。1906年京汉铁路全线通车了，这条钢铁长龙把华北、华中、华南串联成一个完整的经济走廊。 到了1958年，这段古老的历史开始发生变化。这座百年老桥突然断裂了，整个南北大动脉也瘫痪了。不过这次我们没有依靠外国人来修复它，在下游不远处迅速建起了一座完全由中国人自行设计和施工的新桥。1960年新桥通车了，“洋匠人”变成了“自家娃”，这不仅是技术上的一次飞跃，更是民族自信的一次飞跃。 现在回过头看这段历史会发现，从欧洲工程师把铁路图纸带进中国到中国工程师把高铁标准推向欧洲只是时间问题。钢轨延伸的方向没变，但是我们已经从被动输入变成了主动输出。 新华社中国照片档案馆珍藏着约1000万张底片，自1892年以来从未间断过镜头记录这些重要时刻：开工时的洋行招牌、黄河铁桥落成时第一辆列车、1960年新桥竣工时欢呼人群等等。 这个故事告诉我们什么？从“修路先修痛”到“自主新生”，再到“一来一往”，每一步都是我们国家发展进步的缩影。今天看到我们国家在世界舞台上越来越重要也是对百年前那段历史最好的回馈！