大家都看到了，今年大众汽车的销量跌了15%。跟中国比起来，德国的出口额只有中国的一半左右。油价涨了，其实也没让产业的差距缩小多少。要是看不到差距，总想着“高油价是好事”，这对德国工业来说真的是个悲哀。市场可不会相信眼泪，也不会因为你精神胜利就给你买单。光靠油价涨来催生出技术创新，太难了。如果德国本土能源的经济性问题解决不了，官僚审批流程也不改一改，国家级的研发投入跟不上，单纯靠“油价倒逼创新”，只会把更多的本土资本和优秀企业赶到海外去。 反观德国那边的媒体和政客，到现在还信市场价格信号这一套，觉得只要价格信号引导一下，德国的科技创新就会自动冒出来救场。这想法跟现实差得太远了。中国的发展规划一向很清楚，“十五五”规划里也说得明白，要靠技术自立自强，把人工智能、绿色科技和先进制造业深度融合在一起。说白了，中国对付外部价格冲击的办法就是靠国家主导的规模优势和供应链韧性来化解风险。可现在德国企业想要搞新能源转型的时候，才发现中国已经在这个赛道上遥遥领先了。中国市场大、有国家补贴、用电便宜稳定、审批效率又高。面对这样的成本鸿沟和产能优势，德国企业光靠自己扛着高油价带来的痛苦不仅没法涅槃重生，利润还被不断掏空了。 资本都是逐利的嘛。最好的例子就是巴斯夫这个化工巨头了。面对国内居高不下的能源价格和电力费用，巴斯夫没选择守着老本行不动弹，而是直接跑到湛江去建了个百亿欧元级的一体化基地。这事儿已经很清楚了，自从俄乌冲突爆发以来，能源价格这么高反而没有把德国本土的创新搞活。倒是成了“去工业化”的催化剂。1970年代那时候的情况根本没法套用在今天身上了。 那个时候的德国工业体系完整且强大，也没有中国这种在技术、规模还有体制上都能全面对抗的对手。那时候只要咬牙升级技术就能继续通吃全球市场。但现在的情况完全不一样了。德国媒体觉得现在每升2欧元的高油价是个难得的市场机会，能逼着德国制造商和消费者赶紧放弃老路去研发电池驱动技术或者合成燃料。 他们还鼓励大家别怕暂时的高能源成本呢？说什么危中有机？其实忽略了一个最重要的变量：时代背景变了。中德之间产业落差太大了。《法兰克福汇报》就给出了一个“高成本倒逼创新”的药方来说服大家。文章里还提过以前70年代“赎罪日战争”的时候油价也涨得厉害呢？ 可那次危机确实推动了德国车企淘汰高耗能传统发动机技术去研发更省油的新一代内燃机技术了。那个时候的全球制造业标杆“德国制造”确实领先啊！可现在完全不一样了！ 联邦统计局的数据很说明问题：2025年德国出口额不仅没涨还降了1.7%，跌到1.55万亿欧元了。反倒是中国的出口额逆势上扬7.1%，突破了3万亿欧元大关！ 这一升一降之间就能看出来全球贸易版图的变化有多大！以前大众在中国汽车市场可是半边天啊！2018年全球交付量最高的时候达到1010万辆呢！ 可到了去年只剩下860万辆了！下降了近15%！主要是因为中国市场销量掉了快130万辆！ 看着“德国制造”的份额缩水了很多中国的企业就反客为主了！2014年汉诺威工业博览会的时候中国参展商才500家呢！ 到去年的时候这数量已经飙到1145家了！从新能源汽车到光伏面板再到电池技术和智能制造，中国的竞争优势已经从单纯的成本优势升级为技术和规模都很强的了！ 对德国工业界来说，这已经不是简单的产品竞争了而是系统性竞争了！面对这么大的落差德国得赶紧想办法破局才行！ 现在欧洲那边的能源焦虑越来越重了！霍尔木兹海峡那边还在打仗呢！中东的能源供应还没恢复正常呢！ 德国加油站现在计价牌都快涨到每升2欧元了！平时喜欢在高速路上不限速飙车的德国车主现在抱怨声一片！ 政客们也急得团团转叫默茨政府赶紧出手干预呢！ 就在这种让人焦虑的社会氛围里《法兰克福汇报》竟然端出一碗鸡汤来安慰大家说高油价不是坏事反而是好事因为能刺激创新还是个天赐良机呢？ 中东那边打得热火朝天的和中国的差距也越来越大的情况下他们还这么安慰自己真是让人费解！