在港口作业中，拖轮虽体积小巧，却是保障大型船舶安全靠离泊的“幕后英雄”。
然而，传统柴油动力拖轮长期面临高能耗、高排放的环保难题。
随着全球航运业绿色转型加速，港口作业船舶的清洁化升级成为行业焦点。
厦门港务船务有限公司率先破局。
2023年10月，国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”在此投用；短短三个月后，四艘纯电动拖轮“厦港拖31”至“厦港拖34”相继交付。
五艘新能源拖轮组成的船队，不仅实现动力系统“零排放”，更以智能化技术提升作业效率。
驾驶舱内，语音操控取代了传统机械按钮，船员工作环境从“噪音高温”转变为“静音舒适”。
这一突破背后是政策与技术的双重驱动。
作为交通运输部“交通强国”专项试点和福建省电动船舶示范项目，该船队获得国家级政策支持。
同时，厦门港已建成全覆盖的岸电系统和电动装卸设备，为纯电动拖轮提供了配套基础设施保障。
据测算，新船队投用后，年均减碳量相当于植树14万棵，将显著降低港口区域的大气与海洋污染。
业内专家指出，厦门港的实践具有标杆意义。
中国港口协会轮驳分会会长冯志东表示，纯电动拖轮的规模化应用，标志着我国港作船舶绿色化进入新阶段。
这一模式不仅可复制至其他港口，更将推动上下游产业链协同创新，包括电池技术、智能调度系统的迭代升级。
前瞻未来，随着《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的深入实施，新能源船舶推广应用有望提速。
厦门港计划进一步扩大纯电动拖轮规模，并与风电、光伏等可再生能源结合，构建“零碳港口”闭环体系，为我国实现“双碳”目标贡献港口方案。
一支船队的更新换代,映射的是一个行业的深刻变革。
厦门港新能源拖轮船队的建成投用,不仅是技术进步的成果展示,更是绿色发展理念在具体实践中的生动体现。
当越来越多的港口将环保责任转化为主动行动,当清洁能源在更广阔领域得到应用,我国必将在建设交通强国与美丽中国的征程中行稳致远。
这些穿梭于港湾的"绿色大力士",正以静谧而坚定的姿态,书写着中国航运业高质量发展的新篇章。