新年刚过，福建东南沿海迎来了一个重大喜讯。1月7日，一艘载重40万吨的“矿石香港”轮在莆田口岸多部门的通力配合下，稳稳地靠上了东吴港区罗屿作业区9号泊位。这艘全长362米、宽达65米的庞然大物不仅打破了罗屿港在2026年的靠泊纪录，更是实实在在地展现了我国港口建设的巨大进步。湄洲岛海事处的执法人员张冰婕和莆田边检站的民警杨金洪给我们讲述了他们在这次靠泊行动中的经验。原来，海事部门推出了10项便利企业的措施，通过智慧海事系统和无人机巡航等手段建立了立体化的安全网络；边检站则把单人次查验时间从1分钟缩短到了秒级。在这种精细化管理的支持下，“矿石香港”轮实现了到港即作业，极大地降低了滞港时间和物流成本。这次靠泊的成功让人们看到了罗屿作业区强大的发展潜力。作业区生产操作部副经理林建春透露，今年还会有4艘类似吨位的船舶在这里停靠。除了刷新吨位纪录，港口的辐射能力也在不断扩大。2025年海铁联运量突破了500万吨，初步建成了“港口+铁路”的多式联运网络；对台铁矿石中转量更是连续多年位居全国首位。为了挖掘设施潜力，林建春表示今年将向更高的疏运量目标迈进。随着港口吞吐能力的提高，莆田市正加速迈向“亿吨大港”的目标。这一战略布局与福建省建设“海上福建”的规划高度契合。罗屿港不仅是国内国际双循环的重要连接点，也是保障能源资源运输安全的关键环节。它的枢纽功能的强化对于提升产业链韧性具有重要意义。这座位于福建沿海的现代化港口正在从基础设施硬实力到口岸服务软环境等多个方面展现着自己的建设成果。展望未来，随着能级持续提升和智慧绿色转型的深入推进，罗屿港有望在服务国家战略和促进区域协同发展中发挥更加重要的作用。给我国建设世界一流港口贡献了宝贵的实践智慧。